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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二繼續(xù)下滑，因海岬型船舶運(yùn)費(fèi)下降。
 

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2點(diǎn)，至709點(diǎn)，創(chuàng)下今年2月以來(lái)的低點(diǎn)。
 

“更讓形勢(shì)惡化的是，散貨船拆解活動(dòng)沒(méi)有預(yù)期的那么快，加之需求環(huán)境疲弱，繼續(xù)令運(yùn)費(fèi)承壓，”富國(guó)銀行的分析師Michael Webber在報(bào)告中表示。
 

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI下滑約5點(diǎn)或0.5%，至1，082點(diǎn)。其日均獲利下滑39美元至2，644美元，這是今年以來(lái)的最低水準(zhǔn)。
 

鐵礦石占到海岬型船舶海運(yùn)量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素。
 

中國(guó)鋼材期貨周二連續(xù)第七日下跌，觸及紀(jì)錄低位。
 

靈便型船舶和超靈便型船舶日均獲利分別降至7，015和8，709美元。
 

波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI漲1.71%或14點(diǎn)，至833點(diǎn)。其日均獲利上升115美元，至6，631美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
 

一段時(shí)期以來(lái)，船只供應(yīng)增加速度一直快于商品需求，市場(chǎng)普遍預(yù)期這將在今后數(shù)月壓制干散貨運(yùn)價(jià)。

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