免费四虎永久在线精品|国产精品免费精品一区|国产一级做a爱免费视频|国产国产人精品视频69|亚洲欧洲日产国码高潮αv|日韩精品福利视频一区二区|精品久久久久成人码免费动漫|国产精品三级久久久久久久av

    在中國(guó)目前環(huán)保指標(biāo)或者國(guó)家有關(guān)部門(mén)環(huán)保技術(shù)當(dāng)中，新能源車(chē)應(yīng)該居于一種核心的地位，目前由于普及率太低，所以我們看不到它的規(guī)模效應(yīng)，但相信通過(guò)努力，全社會(huì)最終會(huì)帶來(lái)新能源車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)5-10年新能源車(chē)在中國(guó)的發(fā)展充滿信心。

    特斯拉領(lǐng)跑新能源汽車(chē)，這個(gè)現(xiàn)象引發(fā)持續(xù)熱議。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背后，是對(duì)能源需求的加劇擴(kuò)張。從這個(gè)角度來(lái)看，新能源汽車(chē)是不是更有力地彰顯自身優(yōu)勢(shì)？中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最該做什么？新能源汽車(chē)在超細(xì)分市場(chǎng)里面所占有的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。特斯拉恰恰給中國(guó)自主品牌以及中國(guó)車(chē)企在發(fā)展新能源路徑上提供了很好的借鑒，那就是應(yīng)用成熟的技術(shù)，這對(duì)我們的自主品牌也好，對(duì)于我們的車(chē)企也好，是一個(gè)很好的借鑒，這是特斯拉給我們帶來(lái)的最大啟發(fā)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)13日發(fā)布今年1月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。1月份，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量以215.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)歷史單月銷(xiāo)量新紀(jì)錄。產(chǎn)量方面，1月生產(chǎn)205萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%。在所銷(xiāo)售的215萬(wàn)6000多輛汽車(chē)中，前十名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售196萬(wàn)輛汽車(chē)，集中度達(dá)到了91%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別增長(zhǎng)5.5%和7%，是拉動(dòng)1月汽車(chē)增長(zhǎng)的主要力量?？傮w來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了漂亮的“開(kāi)門(mén)紅”。

　　盡管數(shù)據(jù)很漂亮，但是這并不意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中毫無(wú)隱憂。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)是50.5% ，比上月上升了10.5 個(gè)百分點(diǎn)，處于警戒線水平。按照行業(yè)慣例，這表示市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)部分源于向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)。由于春節(jié)在1月份，因此部分節(jié)前購(gòu)車(chē)需求集中在去年底釋放，預(yù)計(jì)車(chē)市的火熱場(chǎng)面將迅速降溫、市場(chǎng)需求也將明顯減弱。

　　尤其值得注意的是，從昨天公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌汽車(chē)的新年開(kāi)局看起來(lái)并不順暢。自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅比較大，除長(zhǎng)安汽車(chē)之外，主流自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量普遍同比下跌，比如吉利汽車(chē)跌幅高達(dá)44.7%。對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，再次旗幟鮮明地反對(duì)開(kāi)放汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制。他認(rèn)為，開(kāi)放對(duì)整車(chē)生產(chǎn)的外資股比限制，意味著產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的重大調(diào)整，將對(duì)自主汽車(chē)品牌，尤其是國(guó)有汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生重大負(fù)面影響。

　　1月份汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到215萬(wàn)6000多輛，穩(wěn)定增長(zhǎng)并再創(chuàng)新高。如何評(píng)價(jià)這份“月考”成績(jī)單？

　　可能穩(wěn)中有憂，根據(jù)歷年的慣例，進(jìn)入三月份，整個(gè)車(chē)市會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)下行的狀態(tài)，只到五月份也就是黃金周之前才會(huì)有一個(gè)很好的上行。1月確實(shí)是開(kāi)門(mén)紅，這也是業(yè)界普遍能夠預(yù)期的，因?yàn)閺恼麄€(gè)三年的發(fā)展情況來(lái)看，可以說(shuō)每年的一月份都是一個(gè)開(kāi)門(mén)紅的契機(jī)。

　　另外，中國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷黃金10年之后，驟然進(jìn)入白銀十年，也就是從高速增長(zhǎng)進(jìn)入到微增長(zhǎng)，我們現(xiàn)在這個(gè)增速與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基本上是持平的，從這個(gè)角度來(lái)講，進(jìn)入白銀十年的微增長(zhǎng)之后，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)的內(nèi)在質(zhì)量要求會(huì)更高一些。總體來(lái)講，一月份車(chē)市確實(shí)提振了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境中大家的消費(fèi)信心，這是一個(gè)很好的信號(hào)。

　　三月到五月之間，可能車(chē)市都不會(huì)像一月份這么火爆，邏輯是什么？

　　主要有兩方面原因。第一，各大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)今年第一波新車(chē)的發(fā)布基本是在3月份到4月份的北京國(guó)際車(chē)展期間，主要是為了迎接五一黃金周，即傳統(tǒng)的所謂“金九銀十”之前的一個(gè)高峰，這是改革開(kāi)放三十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境特有的，尤其在汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中形成的一個(gè)怪圈，廠家投入車(chē)型是這么一個(gè)周期。第二，跟老百姓目前的消費(fèi)心態(tài)也有一定關(guān)系，因?yàn)榇蠹颐磕觊_(kāi)春都是捂著錢(qián)袋子，都比較緊。無(wú)論是生產(chǎn)的投放車(chē)型還是從老百姓的消費(fèi)需求來(lái)講，進(jìn)入了一個(gè)暫時(shí)的緩沖期，這也是這十年來(lái)尤其是轎車(chē)進(jìn)入家庭以來(lái)，最明顯的變化。

　　在17日發(fā)布的數(shù)據(jù)中，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅較大，這一點(diǎn)尤其引人關(guān)注。對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì)淪為外國(guó)產(chǎn)品的加工廠。部分拉美國(guó)家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”，重要原因之一就是汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)被外國(guó)控制。汽車(chē)市場(chǎng)總體一片紅火，為什么唯獨(dú)自主品牌表現(xiàn)堪憂？

　　有幾方面的原因。首先，“自主品牌不自主”這個(gè)現(xiàn)象隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)改革30年來(lái)，經(jīng)歷了幾個(gè)波折，目前自主品牌最大的問(wèn)題是，由于沒(méi)有大規(guī)模可持續(xù)性的投入，造成技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品在中低端徘徊，極大的影響了生產(chǎn)者甚至消費(fèi)者的信心，這可能是自主品牌面臨的最大瓶頸。另外，可能跟現(xiàn)在國(guó)外汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，基本保持同步的技術(shù)投入和產(chǎn)品也有密切關(guān)系。原來(lái)國(guó)外會(huì)把相對(duì)比較滯后的產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)，但現(xiàn)在由于中國(guó)已經(jīng)成為全球最大型的市場(chǎng)，所以它們基本上能夠保持幾乎同步的狀態(tài)，投入最新的產(chǎn)品，這也極大地調(diào)動(dòng)了消費(fèi)者的預(yù)期，從而影響除了一線之外的二三線城市。自主品牌在四五線城鎮(zhèn)應(yīng)該說(shuō)還有廣闊的市場(chǎng)，這一點(diǎn)我們要從戰(zhàn)略上進(jìn)行研究。

　　自主品牌汽車(chē)如果想要穩(wěn)住陣腳，在未來(lái)的突破口有兩個(gè)基本方向。首先，最主要的是把現(xiàn)有產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性做出來(lái)。在采購(gòu)和應(yīng)用物流成本上，自主品牌應(yīng)該先立足于現(xiàn)有資源，不要好高騖遠(yuǎn)。第二個(gè)方面，由于沒(méi)有資金持續(xù)性的投入支持，十年來(lái)自主品牌在技術(shù)平臺(tái)的更新方面，除了在新能源車(chē)部分技術(shù)方面，絕大多數(shù)方面我們不但沒(méi)有拉近與合資產(chǎn)品技術(shù)的距離，反而越拉越遠(yuǎn)。