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　　總體改觀應(yīng)該還是不會很明顯，因?yàn)楹腺Y企業(yè)投放車型的價(jià)格也會更優(yōu)惠。跟2013年一樣，不會有太大的變化，因?yàn)榭傮w來說，市場份額還是沒有明顯的增長，2014年估計(jì)也差不多，可能略微會好一點(diǎn)點(diǎn)，畢竟還有一些新產(chǎn)品推出。

　　回顧2013年，增長仍然是國內(nèi)汽車市場關(guān)鍵詞，在經(jīng)歷了2011年、2012年連續(xù)兩年的“微增長”后，2013年市場實(shí)現(xiàn)了新的高度，“后2000萬輛”時代正式到來。

　　不過，需求的增長，汽車保有量的猛增，也帶來了一系列的社會問題，霧霾、擁堵、限購、限行、一系列因素也前所未有的困擾著汽車市場的發(fā)展。

　　2014年國內(nèi)汽車市場銷量將會出現(xiàn)怎樣的增長？自主品牌的發(fā)展是否更加艱難？新能源汽車在2014年又是否會迎來春天？

　　明年車市有望增長10%？

　　從2011年到2012年，車市已經(jīng)持續(xù)兩年出現(xiàn)一位數(shù)的“微增長”，而2013年再度啟動，回歸雙位數(shù)增長。那么，2014年車市預(yù)計(jì)會是怎么樣？

　　總體來說，2014年的市場銷量與今年相比，要明顯的減速。因?yàn)榻衲赇N量走的非?；鸨衲甑倪@種增長因素是不可持續(xù)的。

　　并且，現(xiàn)在限購對市場的影響難以把握，如天津、北京、石家莊都限購，商務(wù)出行就得備三輛車，去各個城市，很不便利，并且經(jīng)濟(jì)效率低，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展肯定是不利。所以，天津限購這個事情在一定范圍內(nèi)不可能擴(kuò)張得太快。

　　如果限購城市政策的出臺持續(xù)一整年的話，就會形成全國的一個爆發(fā)式的搶購，那么就會造成高速的增長，例如可能出現(xiàn)20%以上的這樣一個增長速度。限購會讓市場透支未來的消費(fèi)，打亂正常的市場需求的節(jié)奏。那么可能會在短期內(nèi)，出現(xiàn)過熱的情況，形成一個更高速的增長。而從長期來講，限購對于市場是一個比較負(fù)面的打擊。2014年如果沒有其他因素影響，市場應(yīng)該實(shí)現(xiàn)10%以上增長，但是2014年限購的城市可能會增多，而限購的節(jié)奏現(xiàn)在還不確定。這個節(jié)奏主要包括，一是限購城市的數(shù)量，第二是出臺的時間，第三是政策限購的程度，這三個因素是主要的。

　　一般來講，市場增長主要是看市場的基本需求，而基本的需求主要是在10%左右。除了政策的因素，從市場需求來講，應(yīng)該存在比較穩(wěn)定的增長潛力。

　　現(xiàn)在GDP增長是7%左右，那么車市增長的范圍應(yīng)該在8%到10%。但是一些大城市的限購等因素，導(dǎo)致今年的市場有些不確定。銷量的話應(yīng)該是穩(wěn)步增長，緩慢增長，一般來說就比GDP略微高一點(diǎn)。

　　總的來說，2014年影響車市最大的可能就是城市環(huán)保問題。如果天津馬上實(shí)行限購，估計(jì)2014年華北一些大城市，或者其他比較富裕的城市會有相似措施出臺。因?yàn)橹袊h(huán)保的壓力太大，今年霧霾影響太大，所以2014年這是一個關(guān)注點(diǎn)。

　　自主品牌市場份額依然走低？

　　2014年，自主品牌將會有怎樣的發(fā)展？數(shù)據(jù)顯示，今年10月份自主品牌銷量雖然在增長，但是其市場份額已經(jīng)出現(xiàn)下滑。

　　2014年市場價(jià)格競爭會很激烈，合資企業(yè)產(chǎn)能釋放，而且在A級車中低端打得特別猛，這樣的話，自主品牌汽車市場必然受到嚴(yán)重的沖擊。所以自主品牌明年可能會很艱難，再加上限購等因素，對自主品牌的首購車用戶會產(chǎn)生一些影響。2014年自主品牌的發(fā)展可能進(jìn)入一個寒冰期，會很艱難。從2014年來看，車市會出現(xiàn)從高增長到平穩(wěn)增長的一個過程。這種情況下，自主品牌市場環(huán)境不如今年這么好。實(shí)際上，去年1到9月的市場環(huán)境還是不錯的，自主品牌的增長還是很好的，但10月份以后相對走弱了一些。

　　但是，仍然會有個別的、少數(shù)的自主品牌企業(yè)，能夠在這樣一個大的沖突當(dāng)中站穩(wěn)腳跟，奠定未來向上發(fā)展的基礎(chǔ)。自主品牌2014年的狀況應(yīng)該兩級分化更加嚴(yán)重，加上建構(gòu)、市場飽和度以及跨國公司渠道的下探越來越激烈等因素，自主品牌面臨的危機(jī)是很大的。