2013年散貨運市場將充滿挑戰(zhàn)
泰國珍寶航運公司（Precious Shipping）常務董事Khalid Hashim表示，受船東2016年大幅新造運力拖累，干散貨運輸市場的復蘇將曇花一現(xiàn)。他說，“2013年散貨運市場充滿挑戰(zhàn)，2014年年底或有所好轉，2015年船東將迎來久違的春天，但業(yè)界不負責任地新造運力運動將于2016年卷土重來。”
近期，市場將那些盲目跟風訂造運力的船東比喻成“旅鼠”，盡管無序造船對于干散貨市場運價造成沖擊。過去幾年，中國鋼廠的鐵礦石需求消化了散貨船運輸市場部分過剩運力，減緩了運價下跌幅度和深度，對該市場的穩(wěn)定作用明顯。
自從去年12月初波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）跌破千點以來，該指數(shù)就沒有再上過千點大關，4月2日收報910點。從歷史數(shù)據(jù)來看，BDI 在2011年觸及2,000點，2008年更是站上11,000點。
珍寶航運現(xiàn)役干散貨船隊數(shù)量38艘，另有8艘在建，預計今年陸續(xù)交付。
關鍵詞：
運力
波羅的海干散貨運價指數(shù)
中國鋼廠
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