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　　泰國(guó)珍寶航運(yùn)公司（Precious Shipping）常務(wù)董事Khalid Hashim表示，受船東2016年大幅新造運(yùn)力拖累，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的復(fù)蘇將曇花一現(xiàn)。他說(shuō)，“2013年散貨運(yùn)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，2014年年底或有所好轉(zhuǎn)，2015年船東將迎來(lái)久違的春天，但業(yè)界不負(fù)責(zé)任地新造運(yùn)力運(yùn)動(dòng)將于2016年卷土重來(lái)。”

　　近期，市場(chǎng)將那些盲目跟風(fēng)訂造運(yùn)力的船東比喻成“旅鼠”，盡管無(wú)序造船對(duì)于干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)造成沖擊。過(guò)去幾年，中國(guó)鋼廠的鐵礦石需求消化了散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)部分過(guò)剩運(yùn)力，減緩了運(yùn)價(jià)下跌幅度和深度，對(duì)該市場(chǎng)的穩(wěn)定作用明顯。

　　自從去年12月初波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）跌破千點(diǎn)以來(lái)，該指數(shù)就沒(méi)有再上過(guò)千點(diǎn)大關(guān)，4月2日收?qǐng)?bào)910點(diǎn)。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，BDI 在2011年觸及2,000點(diǎn)，2008年更是站上11,000點(diǎn)。

　　珍寶航運(yùn)現(xiàn)役干散貨船隊(duì)數(shù)量38艘，另有8艘在建，預(yù)計(jì)今年陸續(xù)交付。

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