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出現(xiàn)在售價(jià)為 19.38萬(wàn)元的200G經(jīng)典版車型上。
 

　　點(diǎn)評(píng)：作為擴(kuò)大市場(chǎng)份額以及滿足不少消費(fèi)者對(duì)老款青睞的需要，凱美瑞經(jīng)典版應(yīng)運(yùn)而生，憑借較大市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，他不僅更好體現(xiàn)了性價(jià)比，也在用車方面特別是空間、動(dòng)力、底盤上與新凱美瑞2.0L基本保持一致。如果喜歡老凱美瑞圓潤(rùn)造型，同時(shí)不太在意排量和變速箱的話，建議大伙可以考慮一下這兩款經(jīng)典車型，比較價(jià)格都探底到15萬(wàn)以下了。

　　◆ 日產(chǎn)天籟
 

　　 降價(jià)幅度：最高3.5萬(wàn)
 

　　 優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣 舒適 空間表現(xiàn)不錯(cuò)
 

　　 缺點(diǎn)：細(xì)節(jié)有待提升
 

　　近日，編輯從北京日產(chǎn)了解到，目前該店天籟大部分車型購(gòu)車都達(dá)到了優(yōu)惠3.5萬(wàn)元，對(duì)于起售價(jià)僅19萬(wàn)的2.0L車型，價(jià)格探底至16萬(wàn)以下，這對(duì)于喜愛(ài)舒適性偏高的消費(fèi)者可謂是不錯(cuò)的消息。

　　天籟目前已經(jīng)穩(wěn)坐日系B級(jí)三雄的寶座，盡管面臨各類新B級(jí)車型挑戰(zhàn)，但它的應(yīng)對(duì)很簡(jiǎn)單，就是不斷的優(yōu)惠。動(dòng)輒3萬(wàn)元以上的降價(jià)，對(duì)于天籟來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯，如果在一級(jí)城市，這個(gè)優(yōu)惠幅度還能更大。

　　從外觀來(lái)說(shuō)，天籟作為商務(wù)車確實(shí)有些大氣不足，但從家用或個(gè)人舒適用車角度審視，這個(gè)風(fēng)格沒(méi)有問(wèn)題，談不上新穎，挺順眼的。畢竟上市幾年，通過(guò)不斷拉皮，天籟還是非常成功的日系舒適車代表。 

　　天籟軸距2775mm，相比同級(jí)車而言，在車身寬度方面略窄，后排坐上三個(gè)人的話，肩部舒適度會(huì)有一定影響。不過(guò)天籟的座椅屬于非常舒適的范疇，寬大的扇貝型座椅不僅寬大，而且從座椅皮質(zhì)到填充物都非常柔軟，就如同自家客廳的沙發(fā)。
 

　　刨除掉2.0L和3.5L V6車型之外，天籟的主力2.5車型上使用的是日產(chǎn)著名的VQ25DE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型六缸結(jié)構(gòu)帶有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能系統(tǒng)，最大功率136kW/6000rpm、峰值扭矩232N.m/4400rpm。除開(kāi)怠速安靜，加速有力線性之外，CVT無(wú)極變速箱是對(duì)舒適最大貢獻(xiàn)。

 

　　如果你選擇主流2.5L車型，配置絕對(duì)不會(huì)讓你操心，標(biāo)配就有8個(gè)安全氣囊、VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、前排電調(diào)座椅等等舒適齊全功能。家用絕對(duì)讓我們大多數(shù)人滿意。

 

　　點(diǎn)評(píng)：省油舒適大氣一直是天籟賴以生存的法寶，并且這每一項(xiàng)都是對(duì)消費(fèi)者而言是誘惑致命。外形設(shè)計(jì)上也沒(méi)有諸多概念噓頭，但是勝在內(nèi)部用戶體驗(yàn)上很下功夫，將乘坐舒適性與人性化感受做到極致，相信這也是上市多年來(lái)，它一直在同級(jí)中保持一線銷量的法寶。
 

　　全文總結(jié)：B 級(jí)車大幅度降價(jià)已經(jīng)不是什么新鮮事了，但優(yōu)惠力度有些威脅到A級(jí)緊湊車市場(chǎng)確實(shí)是驚人，中國(guó)的國(guó)情有目共矚，又大又舒適的車型往往深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，其實(shí)降價(jià)幅度較大的B級(jí)車還有很多，比如馬6、致勝、雅閣、索8等等，但今天提及的車型都是比較有特色的。有的以外觀而著稱，有的則以舒適和動(dòng)力馳名，有的則以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)。但是筆者不得不提一下，在人性化的設(shè)計(jì)上還是要盡量滿足用戶的需求，如果你以運(yùn)動(dòng)自居，可以允許你舒適性稍不足，但在安全性上偷工減料實(shí)屬不應(yīng)該，如果你以舒適型為賣點(diǎn)，可以允許你犧牲操控動(dòng)力，但是懸掛和座椅的舒適性就不能馬虎。

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