中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)（第170期）發(fā)布

發(fā)布時(shí)間：2012-08-29 來源：浙江船舶交易市場(chǎng)信息中心

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中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)（SSPI）是國(guó)內(nèi)首個(gè)反映船舶價(jià)格走勢(shì)的指數(shù)，由浙江船舶交易市場(chǎng)研發(fā)編制，于2011年3月正式發(fā)布。該指數(shù)以2006年1月的前二周為基數(shù)，每2周發(fā)布一次。作為國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)船舶價(jià)格的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”，有助于航運(yùn)企業(yè)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)竟?fàn)幜Α?/p>

    170期（8.11–8.24）

    中國(guó)船舶交易價(jià)格綜合指數(shù)(SSPI)為810.31點(diǎn)，較上期下跌7.01點(diǎn)，跌幅0.86%。

    干散貨船

    雖然近期沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)因受煤炭行情的影響呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)散貨船買賣方面，卻沒有多少令人振奮的消息。5000噸級(jí)5年船齡二手干散貨船指數(shù)為678.27點(diǎn)，較上期下跌5.13點(diǎn)，跌幅0.75%，這與該類船型詢盤量稀少，市場(chǎng)熱度減退有關(guān)，買家尋求低價(jià)船舶的注意力逐漸集中到15000載重噸左右的散貨船。3年船齡16500載重噸干散貨船價(jià)格出現(xiàn)一定幅度的下跌，雖然買家求購熱情高漲，但實(shí)際成交均建立在價(jià)格低廉的基礎(chǔ)上，這也使得該類船型出現(xiàn)成交量擴(kuò)大，但成交價(jià)格卻不斷走低的情形，本期16500噸級(jí)3年船齡二手干散貨船指數(shù)為759.95點(diǎn)，較上期下跌7.15點(diǎn)。22500噸級(jí)3年船齡二手干散貨船指數(shù)為920.34點(diǎn)，該類型船市場(chǎng)詢盤量繼續(xù)增加，這表明市場(chǎng)洗牌過程加快，小噸位船舶將被市場(chǎng)淘汰的趨勢(shì)越來越明顯，但市場(chǎng)成交稀少，從船東或經(jīng)紀(jì)人的報(bào)價(jià)情況看，該類船舶價(jià)格仍在下跌。

    油船

    雖然油運(yùn)市場(chǎng)保持平穩(wěn)走勢(shì)，但油船滯港問題開始突顯，排除天氣因素，成品油消費(fèi)量的減少以及運(yùn)力的較快增長(zhǎng)是主要原因。船舶買賣方面，小噸位加油船的求購數(shù)量減少，同時(shí)市場(chǎng)上出售的該類型船舶數(shù)量也不多，成交量不大。3000載重噸左右的油船成交以一級(jí)汽油船為主，三級(jí)加溫油船詢盤稀少，原因是重油運(yùn)輸市場(chǎng)需求疲軟。

    3000噸級(jí)5年船齡二手成品油船指數(shù)為1074.49點(diǎn)，較上期下跌8.48點(diǎn)，漲幅0.78%，根據(jù)經(jīng)紀(jì)人的估價(jià)，3000噸級(jí)的油船價(jià)格有一定降幅，該類型單殼油船淘汰速度加快，市場(chǎng)供大于求； 5000噸級(jí)3年船齡二手成品油船指數(shù)為1141.45點(diǎn)，較上期下跌0.88點(diǎn)，雖然新造船陸續(xù)下水，但船東資金壓力不大，使得價(jià)格走勢(shì)平穩(wěn)。

關(guān)鍵詞：中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)

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