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　　接單難、交船難、盈利難，讓頭頂“中國(guó)造船業(yè)風(fēng)向標(biāo)”光環(huán)的中國(guó)船舶凈利銳減。

　　3月26日晚間，中國(guó)船舶發(fā)布2012年年度報(bào)告稱，2012年，全年完成營(yíng)業(yè)收入242.76億元，比2011年下滑15.41%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)則從2011年的22.52億元下降到2687萬元，驟降98.81%，而扣除非經(jīng)常性損益，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為-1.59億元。

　　中國(guó)船舶主要業(yè)務(wù)板塊包括造船、修船、核心配套、海洋工程裝備以及非船業(yè)務(wù)。其中，造船、修船、核心配套業(yè)務(wù)，在各自領(lǐng)域均處于領(lǐng)先地位。但在造船行業(yè)整體持續(xù)低迷影響下，中國(guó)船舶上述業(yè)務(wù)均受到不同程度影響。年報(bào)顯示，中國(guó)船舶2012年各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下滑明顯，營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)、新船接單量、完工量同比都有大幅下滑。

　　中國(guó)船舶年報(bào)中表示，2012年度，國(guó)際、國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)深度低迷，金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的滯后影響全面顯現(xiàn)，造船完工量、手持訂單指標(biāo)同比下降，“接單難、交船難、盈利難”更加突出。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶去年造船完工36艘/600萬載重噸，比上年度減少了21 艘/333.6萬載重噸。中國(guó)船舶去年柴油機(jī)銷售 141 臺(tái)/155.86萬千瓦，比2011年增加12臺(tái)/11.45萬千瓦，修船完工銷售370艘，比2011年增加了150艘，但單位價(jià)格下降致使兩項(xiàng)收入減少。

　　造船業(yè)的低迷同時(shí)對(duì)中國(guó)船舶的現(xiàn)金流造成影響。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-35.02億元，比上年度減少了10.72 億元。“報(bào)告期船價(jià)和合同預(yù)付款比例繼續(xù)下降，同時(shí)手持訂單中部分船東由于融資困難要求降價(jià)或延期付款，導(dǎo)致銷售收款減少。”年報(bào)如是稱。

　　中國(guó)船舶去年造船完工量和經(jīng)營(yíng)承接均與其年度計(jì)劃有差距，全年完成的營(yíng)業(yè)收入為年計(jì)劃的95.59%。具體看，除修船業(yè)務(wù)和非船業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入超計(jì)劃完成外，造船業(yè)務(wù)（含海工）營(yíng)業(yè)收入 179.01億元，為年計(jì)劃的94.12 %；柴油機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入28.95 億元，為年計(jì)劃的96.18 %。

　　為此，中國(guó)船舶已經(jīng)提出2013年完成營(yíng)業(yè)收入200.94億元的計(jì)劃，并力爭(zhēng)造船完工交付47艘/743.96萬載重噸；柴油機(jī)完工交付149臺(tái)/195.5萬千瓦。

　　但這一計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)還有待觀察。

　　在近日舉行的2013年冶金礦產(chǎn)品國(guó)際會(huì)議上，中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)張長(zhǎng)富就向本報(bào)記者稱，從國(guó)內(nèi)對(duì)鋼鐵的消費(fèi)來看，房地產(chǎn)、機(jī)械和汽車工業(yè)的需求均會(huì)出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，但中國(guó)船舶與集裝箱行業(yè)仍將持續(xù)低迷。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年由于全球船運(yùn)市場(chǎng)的萎縮，全國(guó)造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%，承接新船訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。到2012年12月底，首次船舶訂單量為10695萬載重噸，下降27.8%。

　　另?yè)?jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2013年船舶行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)還將繼續(xù)下滑，全年完成船舶約5500萬載重噸，新接訂單量可能略有增加，但首次訂單量將下降到1億載重噸以上。

　　中國(guó)船舶在年報(bào)中也稱，2013年，造船市場(chǎng)將面臨極其困難的復(fù)雜局面，新船訂單投放量仍不容樂觀，船價(jià)仍上漲乏力，造船產(chǎn)能利用率仍將繼續(xù)下滑，船企競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 “接單難、交付難問題持續(xù)突出，成本控制難度加大。”