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    通過觀察我們發(fā)現(xiàn)，往往降價(jià)幅度較大的車型都是由于款式較老或是技術(shù)已落后而通過價(jià)格來挽留消費(fèi)者，但也有一些 “年輕”的中型車上市不久就開始大幅下調(diào)，往往都是以外觀或主動(dòng)操控為主的車型，一旦過了消費(fèi)者的保鮮期，銷量自然大減，不得不降價(jià)而苦了第一批購買的車主。在下面的文章里面，我將會(huì)為大家推薦幾款優(yōu)惠后只需要15萬元就可以買得到的合資中型車，希望能為您的購車帶來一定的幫助。
 

　　◆ 雪佛蘭邁銳寶
 

　　 降價(jià)幅度：2-2.5萬
 

　　 優(yōu)點(diǎn)：一如既往的安全性
 

　　 缺點(diǎn)：性能不如數(shù)據(jù)好看、空間不理想、2.0L無ESP
 

　　記者從雪佛蘭經(jīng)銷商處了解到，從7月26日開始，雪佛蘭品牌聯(lián)手全國(guó)500多家經(jīng)銷商推出“駕享新價(jià)值”邁銳寶鉅惠行動(dòng)，全系車型優(yōu)惠2-2.5萬元，低配價(jià)格不足15萬。
 

　　邁銳寶是上海通用旗下另一款運(yùn)動(dòng)中型車，和別克旗下君威同一平臺(tái)，但售價(jià)更進(jìn)一步降低，邁銳寶除了從2月15日上市頭兩個(gè)月開局不錯(cuò)，到近期每月平均銷量?jī)H僅千余臺(tái)，很快就讓這個(gè)雪佛蘭第二款國(guó)內(nèi)合資B級(jí)車掉入了谷底，降價(jià)已是大勢(shì)所趨。
 

　　動(dòng)力方面，邁銳寶搭載與君威相同的2.0升和2.4升SIDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只能說空有一身浮夸的技術(shù)，加速性能卻不盡人意，功率也較同級(jí)車沒有優(yōu)勢(shì)。此外6擋手自一體變速箱也和君威一樣，并且屬于第二代S6變速箱，并號(hào)稱做了重大改進(jìn)，主要改進(jìn)了以往通用6AT較差的傳動(dòng)效率以及響應(yīng)速度，但實(shí)際使用效果感覺不明顯。值得一提的是，邁銳寶的手動(dòng)加減擋被設(shè)計(jì)成一個(gè)位于擋桿頭頂上的按鍵，讓人極沒有欲望去觸動(dòng)它，不如變成電子手剎來得給力。
 

　　邁銳寶軸距為2737mm，算是主流B級(jí)車大空間的基本保障，但我們可以看到，實(shí)際空間表現(xiàn)并沒有給我們帶來多少驚喜，甚至連某些緊湊車的空間標(biāo)準(zhǔn)都沒有達(dá)到，空有一塊大身板卻無用武之地，而頭部空間就更讓人捉摸不透，感覺不到B級(jí)車的寬敞，有些捉襟見肘，更致命的是后排沒有中間頭枕，對(duì)于5人坐車幾率不低的邁銳寶來說，這是個(gè)較大缺失，特別是后排地板中間高高隆起的地壇，明顯會(huì)影響后排中間位置的舒適性。
 

　　作為一款空間不算寬敞的中型車而言，邁銳寶直接對(duì)手應(yīng)該是君威，還有銳志和標(biāo)致508這些稍微運(yùn)動(dòng)一些的B級(jí)車。但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，邁銳寶除了定價(jià)尚屬合理，卻沒有通用家族的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保駕護(hù)航，優(yōu)勢(shì)并不突出。但就品牌影響力來說，雪佛蘭之前只有一款不太起眼的B級(jí)車-景程，所以很難和對(duì)手擁有相同的起點(diǎn)，反而是君威在別克旗下活得更滋潤(rùn)。
 

　　另外，作為一款運(yùn)動(dòng)轎車而言，邁銳寶也有一大硬傷，2.0L的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)在一款中級(jí)車上居然還不是標(biāo)配，歐美等國(guó)早強(qiáng)制安裝了，這對(duì)于日益追求安全的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，無疑降低了一些用車的基礎(chǔ)安全表現(xiàn)。同比來看，君威、標(biāo)致508、雪鐵龍C5都是全系擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而邁銳寶缺失帶來的影響，這也是眾多消費(fèi)者不愿意買單的關(guān)鍵。
 

　　還有一個(gè)不足就是，邁銳寶全系沒有配備后排出風(fēng)口，但卻霸占了不少空間，這雖然不算太大不足，但對(duì)于家庭消費(fèi)者而言，也是一個(gè)明顯的遺憾，本來捉襟見肘的后排空間更加雪上加霜，這些因素結(jié)合雪佛蘭的品牌影響力較弱共同降低了邁銳寶的關(guān)注度乃至銷量。
 

　　點(diǎn)評(píng)：盡管廠家賦予邁銳寶各種各樣的華麗辭藻，但它的定位終究在君威之下，發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)不錯(cuò)但加速肉的缺點(diǎn)似乎成了雪佛蘭的通病，相信不少科魯茲的用戶深有同感，變速箱隨號(hào)稱第二代，但也沒有多大的效果提升，更致命的是如此大尺寸大塊頭的邁銳寶，空間表現(xiàn)上讓人大跌眼鏡，雖然是走運(yùn)動(dòng)路線，但也未免太運(yùn)動(dòng)了，連空間都省了，作為主流銷售車型2.0L卻不標(biāo)配ESP，這讓我們?nèi)绾稳ミ\(yùn)動(dòng)的更加放心？上市幾個(gè)月便有如此的大的降價(jià)力度，這不得不讓消費(fèi)者在選擇時(shí)三思而行。
 

　　◆ 起亞K5
 

　　 降價(jià)幅度：平均3萬
 

　　 優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣 討消費(fèi)者喜愛
 

　　 缺點(diǎn)：品牌影響力不足 性能參數(shù)過于保守
 

　　記者從起亞經(jīng)銷商處了解到，目前K5的降價(jià)幅度最大，一舉達(dá)到平均3萬元左右，高配車型就更大了，這就意味著，定價(jià)為15.98萬-24.98萬的起亞K5，降價(jià)后低配12.98萬的價(jià)格甚至比一些高配緊湊車還要便宜很多。