一、全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
1、發(fā)展現(xiàn)狀
從上世紀(jì)50年代，LPG就開始在汽車上使用，目前全世界已有54個國家使用LPG汽車，保有量總數(shù)接近1800萬輛，而且每年都在增長，在對汽車排放要求最嚴(yán)格的歐洲各國、日本等國家都有大量使用。但從根本上講以LPG為代表的替代燃料在減少全周期排放污染和擺脫石化能源依賴方面做出的成績并沒有很大的突破或是革命性的發(fā)展。
歐美日等發(fā)達(dá)國家在上世紀(jì)末和本世紀(jì)初開始逐步轉(zhuǎn)向以氫燃料電池為代表的電動汽車研究發(fā)展路徑中。目前世界上已經(jīng)有70余種車型的氫燃料電池汽車問世，而同期全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)化最快速同時銷量最大的廣義電動力汽車則是混合動力汽車。從全球混合動力汽車的銷量分布狀況來看，美國是混合動力汽車最大的銷售市場，2007年的銷量達(dá)35萬輛，占全球銷量的70%，日本、英國和加拿大的市場份額分別為13.8%、3.2%和3%，其他國家的份額合計僅為10%。2008年美國混合動力汽車銷量為31.4萬輛，同比下降10.3%。雖然美國是混合動力車全球銷量最大的國家，但混合動力車在美國占有比例相當(dāng)?shù)停?008年約占整體汽車銷量的2.4%。
總體而言，在短期內(nèi)新能源汽車還不會顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)格局，目前新能源技術(shù)尚不十分成熟，汽車行業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)不能擺脫對化石能源的依賴。但從長期看，化石能源的局限性將推動各大廠家加大新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
中機(jī)院機(jī)電市場研究所
2、發(fā)展特點
全球混合動力車的需求主要集中在美國和日本，供給主要以豐田和本田為主，暢銷車型有普銳斯、凱美瑞和思域等。截至2009年，日本和美國的混合動力車銷量占汽車總銷量的4%。中國混合動力汽車近期發(fā)展目標(biāo)是：到2012年，年產(chǎn)量達(dá)百萬輛級，占汽車總產(chǎn)量的10%以上。
在美國，通用汽車公司全面開展氫燃料電池、混合動力、生物燃料、柴油機(jī)、天然氣等新型汽車的研發(fā)；福特汽車公司全面開展混合動力、充電式混合動力、E85乙醇靈活燃料、清潔柴油、氫氣內(nèi)燃機(jī)和燃料電池汽車的開發(fā)。歐洲汽車公司選擇性開展新能源汽車研究，主攻柴油機(jī)、生物燃料、氫燃料市場化工作。日本汽車公司在積極開展和推進(jìn)各種新能源汽車研究和市場化工作，其混合動力汽車處于領(lǐng)先地位；豐田混合動力汽車的累計產(chǎn)量已經(jīng)超過百萬輛，未來一段時期仍將以發(fā)展混合動力技術(shù)為主。
3、主要國家和地區(qū)發(fā)展概況
(1) 美國：以生物乙醇汽車為核心，同時鼓勵混合動力汽車的使用
美國2007年宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國應(yīng)努力在未來十年之內(nèi)將汽油使用量降低20%，作為世界最大的糧食生產(chǎn)國和出口國之一，美國具有豐富的谷類作物特別是玉米的生產(chǎn)能力，因此將生物制備乙醇作為替代汽車燃料的重要組成部分。近年來美國燃料乙醇的生產(chǎn)和消費量都處于快速上升中，其主要需求就來自于替代汽車燃料。
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(2) 日本：混合動力車已形成產(chǎn)業(yè)化，鼓勵燃料電池和生物燃料的發(fā)展
目前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也有很好的表現(xiàn)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省計劃在2007－2012年內(nèi)斥資2,090億日元協(xié)助企業(yè)發(fā)展新一代環(huán)保汽車，該補(bǔ)貼項目包括開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)(GTL)、車用電池，以及氫燃料電池科技；在生物燃料方面，2007年時著手生物燃料(E3)的普及，預(yù)計在2011年單年度生產(chǎn)生物燃料5萬千升，如同電動汽車一樣，燃料電池汽車面臨的最大障礙是“加油站”缺乏，日本燃料電池商業(yè)化協(xié)會表示，政府已經(jīng)資助了13座用于燃料電池汽車的加氫站。
(3) 歐洲：清潔柴油車發(fā)展迅速，重視生物燃料的開發(fā)應(yīng)用
歐盟委員會于2007年1月公布了“新歐洲能源政策”，目標(biāo)是到2020年，將溫室效應(yīng)氣體排放量降低到至少低于1990年的20%，將能源消耗中可再生能源(生物資源、風(fēng)力、水力、太陽能)的比例提高到20%；同時將今后7年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50%(從1年5.47億歐元增加到8.86億歐元)。憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%。
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二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
1、發(fā)展現(xiàn)狀
2009年中國政府落實新能源汽車財政補(bǔ)助10億元以上，年內(nèi)全國完成新能源汽車投資40億元，涵蓋了新能源電池、零部件、整車制造等各個環(huán)節(jié)，2009年中國新能源汽車新增數(shù)量超過5600輛，目前中國共有近30萬輛廣義新能源汽車(即非傳統(tǒng)燃料汽車)投入運行。
(1) 混合動力汽車(HEV)
混合動力汽車是目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行的比較好的一類汽車，目前，已有部分實現(xiàn)小規(guī)模的生產(chǎn)。如在2005年12月，中國一汽集團(tuán)就下線了Prius，實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。在2008年，本田的思域混合動力汽車、豐田雷克薩斯RX400H和LS600H以及GS450H、RX450H多款混合動力車型也進(jìn)入中國市場，同時通用公司的君越汽車也已在中國上市。當(dāng)前，中國一些自主品牌也走進(jìn)該領(lǐng)域的前列，如比亞迪油電混合車BYDF6 DM等。比亞迪的F3DM雙模混合動力車已進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第1批)。
(2) 純電動汽車(BEV)
中國的純電動汽車研究這幾年有很大進(jìn)步，技術(shù)水平大有提升，特別是在動力裝置方面。國內(nèi)的汽車企業(yè)也十分看重純電動汽車的發(fā)展，比亞迪、長城和吉利分別展出了比亞迪E6、長城歐拉和吉利熊貓等系列的純電動汽車，吸引了市場的注目。根據(jù)目前實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》劃分，鎳氫電池汽車屬于技術(shù)成熟類電動汽車，而鋰電池汽車則屬于技術(shù)發(fā)展階段的汽車，國家在2009－2011年里在推廣范圍和力度上對這兩種汽車會有所區(qū)別。
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