美企多管齊下挽救頹勢
與俄羅斯卡車廠商重在挖掘自身生產(chǎn)潛力而尋求與中國卡車廠商合作不同，美國卡車廠商看重的則是規(guī)模日益龐大的中國卡車市場。美卡車制造商佩卡集團攜旗下DAF（達夫）全系3款車型——重型車CF、中型車LF、旗艦卡車XF系列以及兩款佩卡發(fā)動機，借北京國際車展平臺尋求與中國本土車企合作，以更好地進入中國卡車市場。佩卡集團副總裁賽達瑞表示，中國已經(jīng)成為全球最大的卡車市場，高端卡車將成為中國卡車市場發(fā)展的方向，佩卡將繼續(xù)加快在中國的發(fā)展速度，尋求更多的合作伙伴。
沃爾沃、戴姆勒等國際車企早已相繼與中國本土商用車企展開合作。作為國際車企的采購基地和零部件供應商，中國的重要性同樣不容忽視。據(jù)了解，佩卡集團在中國的采購業(yè)績增長迅速，從2010年的約6.2億元人民幣增長至2011年的20億元人民幣。2012年，濱州渤?；钊樌ㄟ^美國商用車巨頭納威司達A級供應商審核評審并將為其供貨。
鑒于用戶購買卡車不僅僅考慮車輛本身，售后服務的優(yōu)劣也是重要參考標準之一。美國卡車制造商肯沃斯利用特定金融服務計劃推出了延長保修期的獎勵以刺激市場銷量的提高。通過佩卡財政資金購買全新肯沃斯Class 8級別重型卡車用于標準的高速公路運輸將獲得額外的價值6150美元（約合38390元人民幣）的2年/32萬公里保修期限?？ㄜ囀袌龈偁幦遮吋ち?，肯沃斯利用佩卡金融延長保修期，解決用戶后顧之憂，對于刺激銷售無疑是很好的促銷方式。
美國車企在提升燃燒效率上也下足工夫，以應對不斷升級的排放標準。美國各大車企大多選擇SCR技術以減少氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳及顆粒物排放，不少車企將SCR系統(tǒng)與柴油顆粒過濾器協(xié)作以實現(xiàn)更好的減排效果。
但美國汽車專家表示，采用SCR技術，車企大多將負擔轉(zhuǎn)嫁給用戶，從而導致用戶負擔加大。而納威司達選擇EGR技術路線與其他技術相結合，使其在滿足排放要求的過程中能保持足夠的靈活性。
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