調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年進(jìn)口卡車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿κ菍?zhuān)用車(chē)底盤(pán)進(jìn)口量激增，而不是公路物流車(chē)的增加。三一重工、華菱星馬、中聯(lián)重科等企業(yè)大量進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)是為了生產(chǎn)更多的水泥泵車(chē)、消防車(chē)等專(zhuān)用車(chē)。之所以國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分水泥泵車(chē)和消防車(chē)采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)，是因?yàn)檫M(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)靜態(tài)時(shí)的工作性能好、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性高。以水泥泵車(chē)為例，采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)考慮的并不是行駛和承載的可靠性，而是靜態(tài)時(shí)的工作效率。
眾所周知，水泥具有易凝結(jié)的特性，假使在施工過(guò)程中，水泥泵車(chē)因各種原因停止工作，則水泥在澆筑到預(yù)定工件前就會(huì)凝結(jié)成塊兒，后果不堪設(shè)想，而最易造成此種后果的就是水泥泵車(chē)處于靜態(tài)時(shí)的動(dòng)力源——發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。所以，專(zhuān)用車(chē)廠家采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)制造水泥泵車(chē)等專(zhuān)用車(chē)的最重要原因是對(duì)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性缺乏信心。
于是，結(jié)論就很明顯了。中國(guó)卡車(chē)要占據(jù)高端市場(chǎng)，還是得從提升技術(shù)水準(zhǔn)入手，尤其要提升電子系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。一位長(zhǎng)期觀察和研究商用車(chē)的知名媒體人對(duì)我說(shuō)，中國(guó)卡車(chē)與日系、歐系卡車(chē)的差距如果具體來(lái)說(shuō)，非常復(fù)雜，得說(shuō)幾天幾夜，但如果只用一句話(huà)來(lái)說(shuō)，那主要就是電子系統(tǒng)的差距。
當(dāng)然，這個(gè)電子系統(tǒng)指稱(chēng)的范圍很廣，包括電子芯片和軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的電子化水平、制造工藝和過(guò)程的電子化水平、產(chǎn)品的電子化水平等。就拿上文述及的水泥泵車(chē)底盤(pán)處于靜態(tài)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性來(lái)說(shuō)，要提高此種可靠性，就要從設(shè)計(jì)工作軟件入手，注重生產(chǎn)設(shè)備和制造過(guò)程的精確嚴(yán)密，生產(chǎn)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)也應(yīng)由更智能的系統(tǒng)控制，如此才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)。
換句話(huà)說(shuō)，要讓中國(guó)卡車(chē)攀登上高端市場(chǎng)，就必須提升包括電子技術(shù)在內(nèi)的整個(gè)卡車(chē)工業(yè)系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。只要制造出來(lái)的產(chǎn)品是高技術(shù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品，那么中國(guó)卡車(chē)就能躋身于高端市場(chǎng)。就在10年以前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)水泥攪拌車(chē)的企業(yè)還習(xí)慣采用進(jìn)口卡車(chē)底盤(pán)，可是華菱星馬通過(guò)自主研發(fā)，制造出了高性能的水泥攪拌車(chē)底盤(pán)，從而在水泥攪拌車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了半壁江山。這雄辯地證明中國(guó)卡車(chē)可以通過(guò)自主創(chuàng)新不斷縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，最終穩(wěn)坐高端市場(chǎng)。
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