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     一、行業(yè)規(guī)模

      從2007年到2010年，鐵路運輸設備制造業(yè)經(jīng)過多年的積淀，在國家強有力的產(chǎn)業(yè)政策扶持下，迎來了高速發(fā)展的態(tài)勢，近年來中國政府的基礎設施建設投資拉動了工程類機械的高速發(fā)展。隨著國家對高速鐵路行業(yè)的繼續(xù)扶持和鼓勵，市場需求將繼續(xù)增加，鐵路運輸設備制造行業(yè)將保持較快的速度發(fā)展。到了2011年鐵路運輸設備制造業(yè)開始出現(xiàn)緩慢發(fā)展的態(tài)勢。分析具體的數(shù)據(jù)，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量由于統(tǒng)計標準的變化，鐵路建設投資的放緩以及行業(yè)兼并重組的進行，有大幅減少；從業(yè)人員數(shù)量比較穩(wěn)定，行業(yè)的生產(chǎn)效率提高；資產(chǎn)和負債在2011年1-12月的增速大幅下降，資產(chǎn)增長率從2010年1-11月的32.97%下降到13.41%，負債增長率從2010年1-11月的29.82%下降到20.12%；負債增速高于資產(chǎn)的增速，企業(yè)的負債率水平上升，這也體現(xiàn)了行業(yè)的效益水平并沒有明顯改善。
 

表1    2007-2011年鐵路運輸設備制造行業(yè)主要指標統(tǒng)計

單位：個，人，億元，% 中機院機電市場研究所

 資料來源：CMMA整理 中
機院機電市場研究所

圖1    2007-2011年鐵路運輸設備制造行業(yè)資產(chǎn)及負債變化趨勢
 

資料來源：CMMA整理 內容來自中機院機電市場研究所

    二、供需平衡分析及預測

    （一）供需平衡分析

      2007年鐵路運輸設備制造行業(yè)的產(chǎn)銷率為99.64，說明行業(yè)供給略大于需求，行業(yè)生產(chǎn)能力能夠滿足市場對鐵路運輸設備的需求，2008年行業(yè)產(chǎn)銷率有所回升，產(chǎn)銷率達到102.23，這時候行業(yè)處于供給小于需求的局面，2009年受到金融危機的影響，產(chǎn)銷率下降，降至95.75，表現(xiàn)為供給稍大于需求，2010年市場需求略有上升，產(chǎn)銷率略有上升，為95.89，2011年產(chǎn)銷率繼續(xù)上升至98.08，供給大于需求，行業(yè)生產(chǎn)能力基本能夠滿足市場的需求。
 

圖2    2007-2011年鐵路運輸設備制造行業(yè)產(chǎn)銷率結構 中
機院機電市場研究所

資料來源：CMMA整理

    （二）供需平衡預測

      鐵路運輸設備行業(yè)是鐵路運輸業(yè)的基礎，是我國發(fā)展鐵路的關鍵行業(yè)之一。2011年鐵路運輸設備制造行業(yè)的產(chǎn)銷率為98.08，說明目前鐵路運輸設備行業(yè)的市場需求和供給基本處于平衡。2011年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5863億元，同比下降30.1%。其中，基建投資完成了4610億元，同比下降了34.8%。，2011年鐵路建設投資下降的趨勢已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。2012年鐵路建設的步伐將繼續(xù)放緩，預計未來鐵路運輸設備制造行業(yè)也將過渡到緩慢發(fā)展的階段。但由于我國的地形比較特殊，地貌特征復雜，所以對鐵路建設的技術要求較高，鐵路運輸設備制造行業(yè)是鐵路建設的基礎，鐵路運輸設備行業(yè)也需要提升自身的技術水平。預計2012年對鐵路運輸設備制造行業(yè)的行業(yè)的技術水平的需求會進一步提升，滿足高端鐵路裝備和安全運輸?shù)氖袌鲂枨蟆?br />  

    三、行業(yè)當前競爭特點

      鐵路運輸設備制造行業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟的特征，現(xiàn)有市場中具備相當規(guī)模的企業(yè)數(shù)量并不多，市場份額集中在少數(shù)大企業(yè)中。行業(yè)進入壁壘較高，新進入者的威脅不大。由于鐵道部的行業(yè)政策規(guī)定和鐵路運輸設備制造行業(yè)的壟斷特征，行業(yè)對上下游的議價能力均比較弱。此外，隨著技術水平的不斷提升，市場需求將呈多樣化、復雜化的趨勢發(fā)展，先進技術的替代產(chǎn)品的出現(xiàn)將對現(xiàn)有產(chǎn)品造成一定的威脅。
內容來自中機院機電市場研究所

    四、行業(yè)發(fā)展趨勢

    1、以調整結構、產(chǎn)業(yè)升級、轉變發(fā)展方式為主導的發(fā)展機遇

      “十二五”期間，我國經(jīng)濟發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，國民經(jīng)濟的穩(wěn)定增長仍會持續(xù)。鐵路運輸設備制造行業(yè)的發(fā)展進入由大到強的發(fā)展關鍵期，轉變發(fā)展方式成為發(fā)展主線。整體而言，鐵路運輸設備制造行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)并存，既面臨結構調整、轉型升級的發(fā)展機遇，又面臨資源價格高漲，需求增速趨緩、節(jié)能減排壓力增大的嚴峻挑戰(zhàn)，產(chǎn)品同質化競爭加劇，行業(yè)總體上預計將呈現(xiàn)低增速、低盈利的運行態(tài)勢。
 

      對于發(fā)展機會而言，鐵路運輸設備制造行業(yè)在未來較長的一段時期內，面臨著以調整結構、產(chǎn)業(yè)升級、轉變發(fā)展方式為主導的發(fā)展機遇。金融危機和經(jīng)濟周期轉換過程中形成的倒逼機制，客觀上將為鐵路運輸設備行業(yè)轉變發(fā)展方式、促進結構調整和優(yōu)化升級提供難得的機遇；加速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化、區(qū)域經(jīng)濟輪動發(fā)展、消費結構升級，也為鐵路運輸設備制造行業(yè)提供了發(fā)展空間和新的要求；產(chǎn)能總量過大的擠壓和生產(chǎn)成本的上升為鐵路運輸設備制造行業(yè)兼并重組、調整結構、延伸產(chǎn)業(yè)鏈提供了機會；節(jié)能減排、環(huán)境保護、循環(huán)經(jīng)濟的剛性規(guī)定和強力推動，將促使在安全、質量、綠色、低碳技術研發(fā)和踐行方面領先的企業(yè)贏得新的競爭優(yōu)勢，從而也會帶動整個鐵路運輸設備制造行業(yè)的發(fā)展。

 

    2、2012年：微利時代下的轉型發(fā)展

      2012年，預計鐵路運輸設備制造行業(yè)的發(fā)展仍處于微利時代，“高產(chǎn)量、高成本、低效益”的運行格局不會有大的變化。相關的預測是：產(chǎn)銷創(chuàng)新高，但增速下滑；進出口大局不會變化；產(chǎn)品價格整體有下降，波動運行態(tài)勢難改；供應充足下的庫存高企；弱勢下的供需平衡；行業(yè)利潤有改善空間，但仍處于低水平。 



      2012年，鐵路運輸設備制造行業(yè)的結構調整，產(chǎn)品升級值得關注，這是影響未來鐵路運輸設備制造行業(yè)競爭力的關鍵因素。在結構調整下，行業(yè)的節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能會繼續(xù)嚴格執(zhí)行，行業(yè)監(jiān)管更加嚴格，行業(yè)整合繼續(xù)推進，行業(yè)布局向潛力地區(qū)發(fā)展。產(chǎn)品升級適應性鐵路運輸設備制造行業(yè)由大到強的關鍵因素，生產(chǎn)符合未來市場需求的產(chǎn)品，滿足特殊性能要求的產(chǎn)品，是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品升級的方向，也是企業(yè)競爭力提升的途徑。