成灌快鐵彭州支線6個(gè)車站主體工程已經(jīng)完工,即將進(jìn)入裝飾裝修階段。2013年9月份,彭州支線全新的“空中車站”將亮相,預(yù)計(jì)2013年底全線可建成通車。屆時(shí)從成都出發(fā)坐動(dòng)車,只要半小時(shí)就可以到彭州去耍了。
17日上午,住在郫縣古城鎮(zhèn)的居民李華得知了一個(gè)期盼很久的消息,離家不遠(yuǎn)的成灌快鐵彭州支線古城站即將開始裝修了,最快2013年底就可以完工通車了。17日記者從成灌快鐵彭州支線施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉,彭州支線6個(gè)車站主體工程已經(jīng)完工即將進(jìn)入裝飾裝修階段,預(yù)計(jì)最快2013年底全線可建成通車。今后,從成都坐動(dòng)車半個(gè)小時(shí)可到彭州,成都將再增加一條動(dòng)車線路。
工程進(jìn)展:6站房主體完工 最快2013年底通車
17日上午,記者進(jìn)入成灌快鐵彭州支線古城站施工現(xiàn)場(chǎng),整個(gè)站房鋼結(jié)構(gòu)和墻面已經(jīng)施工完成,候車大廳內(nèi)雛形已經(jīng)顯現(xiàn),10多名工人正往大廳內(nèi)搬運(yùn)裝修材料。“我們正在為站房裝修做準(zhǔn)備。”施工方中鐵八局建筑公司項(xiàng)目書記湯紹泉說,彭州支線新建車站6個(gè),包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站,目前6個(gè)車站站房的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工,即將開始進(jìn)行內(nèi)部裝飾裝修,預(yù)計(jì)2013年9月市民就可以看到嶄新的高架站房了。
成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路郫縣西站,經(jīng)新民場(chǎng)、三道堰、古城至彭州市區(qū)。新建線路長21.2公里,橋梁占99%。根據(jù)市政府2013年的規(guī)劃,彭州支線最快將于2013年底建成。該支線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里,實(shí)際運(yùn)行速度為每小時(shí)120公里,屆時(shí)將開行“和諧號(hào)”動(dòng)車組,從成都坐動(dòng)車到彭州只需半個(gè)小時(shí)左右。
站臺(tái)設(shè)計(jì):6個(gè)“空中車站”上下有自動(dòng)扶梯
彭州支線車站全新施工工藝提高了安全性,同時(shí)每個(gè)車站的造型也非常有特色,結(jié)合了當(dāng)?shù)氐臍v史文化和現(xiàn)代建筑的理念。其中新民站、步行街和彭州南站造型很時(shí)尚,外觀看上去都有一對(duì)伸展的翅膀,另外3個(gè)車站則是融合了當(dāng)?shù)氐墓诺浣ㄖ亍?/p>
該線路上所有車站均為橋式高架線下站房,看上去就像是“空中車站”。旅客進(jìn)入一樓候車大廳后,可以從兩邊乘坐自動(dòng)扶梯或是無障礙式電梯直達(dá)高架橋上的站臺(tái)上乘車。進(jìn)站大廳和出站大廳共用一個(gè)空間,采用“下進(jìn)下出式”,車站設(shè)計(jì)使用年限50年、滿足100年耐久性要求。全線彭州站最大,站房建筑面積3590㎡,車站設(shè)計(jì)規(guī)模為2站臺(tái)4線,高峰期每小時(shí)發(fā)送客流量為2871人。
技術(shù)揭秘:全鋼結(jié)構(gòu) 單層頂棚最高可抗8級(jí)地震
“站房在施工中使用了很多新工藝,外觀看起來漂亮,而且安全性更高。”湯紹泉說,一般車站站房內(nèi)部裝修使用的?;u都是使用膠粘合,由于動(dòng)車行駛速度快會(huì)產(chǎn)生共振,時(shí)間久了墻磚會(huì)松動(dòng),而現(xiàn)在他們使用螺栓將?;u固定在鋼架上,這樣使用壽命和安全性都更高,這是西南地區(qū)站房中首次使用這種工藝。
車站的頂棚施工也有所變化,以前車站都使用了雙層頂棚,但這次采用全鋼結(jié)構(gòu)單層頂棚,這樣可以節(jié)約材料,抗震能力也可以提高,最高可抗8級(jí)以上地震。同時(shí),外觀的玻璃幕墻裝修中,所有的玻璃都可以隨意拆裝,方便今后對(duì)外墻進(jìn)行改裝。
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除了彭州支線,成灌快鐵還有一條長約5.96公里的離堆支線,由成灌主線都江堰段引出,進(jìn)入都江堰二環(huán)路以后就全部轉(zhuǎn)入地下,可以說是“都江堰地鐵1號(hào)線”,這也是西南地區(qū)首次將鐵路客運(yùn)引入城市地下,并設(shè)置地下車站的客運(yùn)專線,該支線已經(jīng)進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試,預(yù)計(jì)也將于2013年通車。