工信部加快發(fā)展民用飛機產(chǎn)業(yè) 將大飛機納入立法
據(jù)《上海證券報》（記者 李雁爭）報道：昨日（17日）記者從工信部獲悉，為加快《民用飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展條例》的立法步伐，工信部相關(guān)司局近日赴上海、西安開展了《條例》的立法調(diào)研。此舉顯示，大飛機產(chǎn)業(yè)化進程正在加快。
工信部今年發(fā)布的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，在航空裝備方面，到2015年，大型客機實現(xiàn)首飛，噴氣支線飛機成功研制，實現(xiàn)支線飛機年銷售100架，建立具有可持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。
但是，大飛機產(chǎn)業(yè)不同于一般的產(chǎn)業(yè)。由于其項目周期長、投資大、困難多、風(fēng)險高，需要十幾年甚至更長的時間才能取得成功。
中國工程院院士劉大響認(rèn)為，為避免因機構(gòu)、人事等因素的變化導(dǎo)致項目中途下馬，大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟須納入法制管理軌道。
劉大響認(rèn)為，“《條例》應(yīng)包括民用飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位、項目決策程序、領(lǐng)導(dǎo)和組織機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)隊伍建設(shè)、資金支持、科研計劃落實、監(jiān)督審計以及其他扶持政策等基本內(nèi)容。”
本次工信部的調(diào)研組分別到中國商用飛機有限責(zé)任公司、中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司、西安飛機國際航空制造股份有限公司、中國飛行試驗研究所、中國飛機強度研究所等單位進行了座談和考察。
據(jù)悉，工信部近年來明顯加快了該產(chǎn)業(yè)的立法推動工作。目前，《條例》的立法研究和討論稿編制工作已經(jīng)完成。工信部主管司局的負(fù)責(zé)人表示，《條例》目前雖然仍在論證調(diào)研，但工信部將積極推動其出臺。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國大飛機產(chǎn)業(yè)的起步發(fā)展以及國家相關(guān)扶持政策的出臺，未來我國航空產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，飛機制造業(yè)“藍海”雛形凸顯。
工信部今年發(fā)布的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，在航空裝備方面，到2015年，大型客機實現(xiàn)首飛，噴氣支線飛機成功研制，實現(xiàn)支線飛機年銷售100架，建立具有可持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。
但是，大飛機產(chǎn)業(yè)不同于一般的產(chǎn)業(yè)。由于其項目周期長、投資大、困難多、風(fēng)險高，需要十幾年甚至更長的時間才能取得成功。
中國工程院院士劉大響認(rèn)為，為避免因機構(gòu)、人事等因素的變化導(dǎo)致項目中途下馬，大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟須納入法制管理軌道。
劉大響認(rèn)為，“《條例》應(yīng)包括民用飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位、項目決策程序、領(lǐng)導(dǎo)和組織機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)隊伍建設(shè)、資金支持、科研計劃落實、監(jiān)督審計以及其他扶持政策等基本內(nèi)容。”
本次工信部的調(diào)研組分別到中國商用飛機有限責(zé)任公司、中航商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司、西安飛機國際航空制造股份有限公司、中國飛行試驗研究所、中國飛機強度研究所等單位進行了座談和考察。
據(jù)悉，工信部近年來明顯加快了該產(chǎn)業(yè)的立法推動工作。目前，《條例》的立法研究和討論稿編制工作已經(jīng)完成。工信部主管司局的負(fù)責(zé)人表示，《條例》目前雖然仍在論證調(diào)研，但工信部將積極推動其出臺。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國大飛機產(chǎn)業(yè)的起步發(fā)展以及國家相關(guān)扶持政策的出臺，未來我國航空產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，飛機制造業(yè)“藍海”雛形凸顯。
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