汽車改裝是個(gè)對(duì)人才要求很高的行業(yè),但是,由于我國(guó)汽車改裝行業(yè)起步較晚,發(fā)展比較緩慢,因此汽車改裝的整體技術(shù)水平與國(guó)外有著很大的差距。目前的現(xiàn)狀是,真正的專業(yè)人才相對(duì)來(lái)說(shuō)比較匱乏,國(guó)內(nèi)的汽車改裝大多是以改改包圍,換個(gè)賽車座椅,加裝個(gè)尾翼等簡(jiǎn)單的零配件改裝為主,更多的是更簡(jiǎn)單的手工活,例如貼膜,拉花,改色等。一旦涉及到汽車油路線路改造等比較高技術(shù)的改裝項(xiàng)目,可以說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)有幾個(gè)有這樣的技術(shù)敢動(dòng)手改的。這已經(jīng)嚴(yán)重影響了汽車改裝行業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解,一個(gè)成熟的技師需要長(zhǎng)時(shí)間在一線工作的經(jīng)驗(yàn),才能磨煉出來(lái)。目前,雖然各種專業(yè)技術(shù)學(xué)校也培養(yǎng)出了不少汽車修理人才,但從學(xué)員到技師,仍需要進(jìn)一步的培育,這往往需要幾年的過(guò)程。在這種情況下,為了賺取更高的利潤(rùn),一些小店就只能用不具備實(shí)力的技師濫竽充數(shù),“我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一些改裝店的改裝成果,只能用慘不忍睹來(lái)形容。”采訪中,一名業(yè)內(nèi)人士感慨地說(shuō)。而即使是在一線磨練出來(lái)的技師所掌握的技術(shù)與國(guó)際上先進(jìn)的改裝技術(shù)也還是有很大的差距,顯然,如果僅僅是靠各個(gè)改裝店或者汽修廠自己發(fā)展和研究改裝技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
在國(guó)外,汽車改裝有著悠久的汽車歷史文化和深厚的底蘊(yùn),汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)和制度。著名汽車品牌如寶馬,奔馳,大眾,奧迪除了自身的生產(chǎn)企業(yè)之外,還有改裝部門和專門的汽車改裝廠,這樣汽車品牌的文化氣質(zhì)得到保留,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也得到延伸,而汽車改裝技術(shù)水平也會(huì)不斷的攀升。同時(shí),在國(guó)家的政策支持下,汽車改裝的渠道暢通無(wú)阻,汽車的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)技術(shù)得到發(fā)展,擁有一大批汽車改裝人才。這種良好的互相扶持的方式是非常值得國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的。目前國(guó)內(nèi)汽車文化尚未成型,整體水平不夠?qū)I(yè),改裝的技術(shù)和部件需要引進(jìn),改裝服務(wù)的品質(zhì)不能保證,連最基本的汽車改裝經(jīng)營(yíng)者資格證難以獲取,只能以汽配店的形式經(jīng)營(yíng),而大型的汽車生產(chǎn)企業(yè)只關(guān)注汽車的生產(chǎn)和銷售,并未涉及到汽車改裝方面。但國(guó)內(nèi)的汽車改裝行業(yè)要想有快速的發(fā)展,改裝技術(shù)水平要想有質(zhì)的飛躍缺少不了他們的參與。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的越來(lái)越成熟,汽車改裝市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越活躍,對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌商來(lái)說(shuō),這是雙贏的事情,既推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車改裝行業(yè)的發(fā)展和成熟,也完善了自己汽車品牌的文化內(nèi)涵,并且做汽車改裝也未必就比不上汽車生產(chǎn)利潤(rùn)高。
以目前中國(guó)高速發(fā)展的汽車市場(chǎng)來(lái)看,注定國(guó)內(nèi)的汽車改裝行業(yè)會(huì)有無(wú)比光明的市場(chǎng)前景。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,將來(lái),隨著二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展,汽車改裝市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展階段。隨著對(duì)汽車改裝行業(yè)的關(guān)注越來(lái)越高,會(huì)有更多的資金和資源投入到行業(yè)里推動(dòng)行業(yè)的深入發(fā)展。國(guó)產(chǎn)汽車品牌也會(huì)漸漸融入吸收汽車改裝項(xiàng)目,因此,對(duì)汽車改裝來(lái)說(shuō),專業(yè)化會(huì)是一種趨勢(shì)。在專業(yè)化的基礎(chǔ)上,汽車改裝領(lǐng)域會(huì)逐漸凸顯出品牌的魅力,最終走向品牌化發(fā)展的道路。