行業(yè)聚焦
春秋航空傍“鐵老大”發(fā)展空鐵聯(lián)運
昨日（8月13日），春秋航空與上海鐵路局宣布推出 “華東1小時低成本空鐵快線圈”的聯(lián)合運營計劃，初期在蘇州、杭州、無錫、常州、嘉興五個城市開通空鐵快線，9月還將增加合肥、紹興、寧波等華東10個城市。
“我們的價格比其他的航空公司低，對價格敏感的消費者更容易選擇我們”，對于空鐵聯(lián)運，春秋航空董事長王正華笑著對記者稱，“我們通過‘傍’上鐵路這個大款，在華東具有更高的性價比，因此我們很有信心。”
昨日，春秋航空相關(guān)人士還向《每日經(jīng)濟新聞(微博)》透露，此次攜手上海鐵路局開展的空鐵快線產(chǎn)品，也是國內(nèi)首次實現(xiàn)空鐵聯(lián)運網(wǎng)上直銷。開通空鐵快線后，不僅使公司國內(nèi)“航點”再次增加，同時豐富了春秋航空在華東區(qū)域的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。運營初期，春秋航空在5座城市至上海之間各用3個往返高鐵車次，銜接春秋航空上海始發(fā)的60余個國內(nèi)航班以及10余個國際地區(qū)航班。
事實上，空鐵聯(lián)運已有先例。上海鐵路局副局長趙峻昨日表示，鐵路正在處于轉(zhuǎn)型變革時期，自去年與東航、國航試行空鐵聯(lián)運以來效果良好。據(jù)了解，去年底，春秋航空與石家莊正定機場也合作試行了石家莊機場空鐵快線產(chǎn)品。運營情況顯示，空鐵快線“引流”作用驚人，大大吸引了石家莊周邊地區(qū)的旅客。
“實踐證明，春秋航空輸送的旅客已經(jīng)占石家莊機場空鐵快線總?cè)藬?shù)的近六成。低成本航空成為空鐵快線名副其實的催化劑”，春秋航空上述相關(guān)人士表示。
昨日，一位航空業(yè)資深分析師對記者表示，這種模式對基礎(chǔ)設(shè)施要求的很高，上海虹橋機場是交通樞紐，為空鐵聯(lián)運提供了好的條件，但在其他地區(qū)施行聯(lián)運恐并不容易。
據(jù)了解，近年來，高鐵的陸續(xù)開通運營對與高鐵沿線重合的航線沖擊再一次顯現(xiàn)出來。
“這種模式可以為航空公司獲得更多的客源，與其他航空公司相比更具有競爭優(yōu)勢”，上述航空業(yè)資深分析師對記者表示，事實上，航空業(yè)面臨的競爭主要是各個航空公司之間。
而據(jù)本報此前的報道顯示，國內(nèi)幾大航空公司近年來一直忙于在國內(nèi)搶占“山頭”，競爭已十分激烈。有分析人士向記者透露，從航空公司上半年的業(yè)務(wù)量和票價看，今年的業(yè)績比去年要差。
“民航受經(jīng)濟形勢影響較大，從今年經(jīng)濟狀況看，整個航空市場的獲利能力較去年相比會有所下滑”，王正華昨日也坦承，“就春秋航空而言，盡管客座率總體不錯，但預(yù)計上半年業(yè)績還是會比去年差一點。
不過，王正華透露，該公司最近還拿到了飛往我國臺灣地區(qū)的航權(quán)，有關(guān)方已達成口頭協(xié)議，目前正在簽署文件，有望在今年下半年陸續(xù)開通上海飛高雄與上海飛臺北的航線。
“我們的價格比其他的航空公司低，對價格敏感的消費者更容易選擇我們”，對于空鐵聯(lián)運，春秋航空董事長王正華笑著對記者稱，“我們通過‘傍’上鐵路這個大款，在華東具有更高的性價比，因此我們很有信心。”
昨日，春秋航空相關(guān)人士還向《每日經(jīng)濟新聞(微博)》透露，此次攜手上海鐵路局開展的空鐵快線產(chǎn)品，也是國內(nèi)首次實現(xiàn)空鐵聯(lián)運網(wǎng)上直銷。開通空鐵快線后，不僅使公司國內(nèi)“航點”再次增加，同時豐富了春秋航空在華東區(qū)域的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。運營初期，春秋航空在5座城市至上海之間各用3個往返高鐵車次，銜接春秋航空上海始發(fā)的60余個國內(nèi)航班以及10余個國際地區(qū)航班。
事實上，空鐵聯(lián)運已有先例。上海鐵路局副局長趙峻昨日表示，鐵路正在處于轉(zhuǎn)型變革時期，自去年與東航、國航試行空鐵聯(lián)運以來效果良好。據(jù)了解，去年底，春秋航空與石家莊正定機場也合作試行了石家莊機場空鐵快線產(chǎn)品。運營情況顯示，空鐵快線“引流”作用驚人，大大吸引了石家莊周邊地區(qū)的旅客。
“實踐證明，春秋航空輸送的旅客已經(jīng)占石家莊機場空鐵快線總?cè)藬?shù)的近六成。低成本航空成為空鐵快線名副其實的催化劑”，春秋航空上述相關(guān)人士表示。
昨日，一位航空業(yè)資深分析師對記者表示，這種模式對基礎(chǔ)設(shè)施要求的很高，上海虹橋機場是交通樞紐，為空鐵聯(lián)運提供了好的條件，但在其他地區(qū)施行聯(lián)運恐并不容易。
據(jù)了解，近年來，高鐵的陸續(xù)開通運營對與高鐵沿線重合的航線沖擊再一次顯現(xiàn)出來。
“這種模式可以為航空公司獲得更多的客源，與其他航空公司相比更具有競爭優(yōu)勢”，上述航空業(yè)資深分析師對記者表示，事實上，航空業(yè)面臨的競爭主要是各個航空公司之間。
而據(jù)本報此前的報道顯示，國內(nèi)幾大航空公司近年來一直忙于在國內(nèi)搶占“山頭”，競爭已十分激烈。有分析人士向記者透露，從航空公司上半年的業(yè)務(wù)量和票價看，今年的業(yè)績比去年要差。
“民航受經(jīng)濟形勢影響較大，從今年經(jīng)濟狀況看，整個航空市場的獲利能力較去年相比會有所下滑”，王正華昨日也坦承，“就春秋航空而言，盡管客座率總體不錯，但預(yù)計上半年業(yè)績還是會比去年差一點。
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