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動力類型	驅(qū)動方式	工作原理	發(fā)展現(xiàn)狀
混合動力車	內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)驅(qū)動（普通混動）	動力以內(nèi)燃機(jī)為主，無外接電源，電機(jī)在汽車啟動時單獨工作，加速，上坡時輔助內(nèi)燃機(jī)工作。	技術(shù)已較為成熟，具備產(chǎn)業(yè)化條件，是當(dāng)前各國發(fā)展的主流新能源車型。
	內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)驅(qū)動（插電式混動）	外接電源為電池充電，電池電量充足時單獨驅(qū)動汽車行駛，然后啟動內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入HEV工作模式
純電動車	電機(jī)驅(qū)動	以來自身攜帶的儲能電池為動力來源，儲能電池依靠外接電源充電	目前在大型客車領(lǐng)域應(yīng)用較多，轎車領(lǐng)域技術(shù)尚不成熟，但代表了新能源汽車的中長期發(fā)展方向。
燃料電池車	電機(jī)驅(qū)動	依靠自身攜帶的氫、甲醇、天然氣等燃料，通過電極反應(yīng)發(fā)電，驅(qū)動車輛行駛。	世界性課題，技術(shù)不成熟，制造工藝復(fù)雜，成本極高，但卻又是新能源汽車的遠(yuǎn)期解決方案

    資料來源：中機(jī)院新興產(chǎn)業(yè)研究所

    新能源汽車電控系統(tǒng)由ECU 等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識別等子系統(tǒng)組成。電控系統(tǒng)的材料成本占比不高，但需要經(jīng)過多次試驗才能掌握關(guān)鍵算法，尤其是混合動力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術(shù)壁壘較高。

    電機(jī)控制器根據(jù)匹配的電機(jī)的不同，需要開發(fā)不同的技術(shù)平臺。目前電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)中, 主要采用感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)。交流感應(yīng)電機(jī)的技術(shù)最為成熟，目前使用最多，特別是在商用車等需要大功率輸出的車型上。但在電動汽車最為關(guān)注功率密度、效率兩個指標(biāo)上，交流感應(yīng)電機(jī)的劣勢較為明顯。目前采用異步電機(jī)的需求明顯增加，但從轉(zhuǎn)矩特性、噪音指標(biāo)對比，永磁同步電機(jī)比直流無刷電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)具有明顯優(yōu)勢。

    綜合技術(shù)和市場趨勢分析，未來，車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的三個技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。

    （1）永磁化指永磁電機(jī)具有功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高、效率高、便于維護(hù)的優(yōu)點。

    （2）數(shù)字化包括驅(qū)動控制的數(shù)字化、驅(qū)動到數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化和測量單元數(shù)字化。用軟件最大程度地代替硬件，具有保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能。

    （3）集成化主要體現(xiàn)在兩個方面：a）電機(jī)方面：電機(jī)與發(fā)動機(jī)總成、電機(jī)與變速箱總成的集成化；b）控制器方面：電力電子總成（功率器件、驅(qū)動、控制、傳感器、電源等）的集成化。

    表4 汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)發(fā)展方向

	發(fā)展方向	特點與優(yōu)勢
電機(jī)類型	永磁化：永磁同步電機(jī)	高功率密度和高轉(zhuǎn)矩密度、調(diào)速范圍更寬、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、告訴操作性能好
控制系統(tǒng)	數(shù)字化：控制系統(tǒng)及功能單元數(shù)字化	高速、高集成度、低成本、并可具備保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能
電機(jī)結(jié)構(gòu)	集成化：包括電機(jī)與變速箱集成、電機(jī)與發(fā)動機(jī)集成、電機(jī)與電子部件集成	減少體積和重量并降低成本（但可能同時減低可靠性）

    資料來源：中機(jī)院新興產(chǎn)業(yè)研究所

    3、驅(qū)動電機(jī)及控制器未來市場需求預(yù)測

    按照“十二五”規(guī)劃中新能源汽車100萬輛的目標(biāo)及目前市場的培育情況，未來國家對新能源汽車的政策扶持力度將逐步加大，相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)也將能新能源汽車在經(jīng)濟(jì)性上具有更大吸引力，乘用車將逐步成為新能源汽車的主要消費市場，客車和卡車由于對牽引和功率要求較高，5~10年取得大突破的幾率不大。新能源汽車、驅(qū)動電機(jī)及控制器的需求預(yù)測如下。

    表5 汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)市場需求預(yù)測

		2013	2014	2015	2016	2020
中國汽車總需求預(yù)測		2000	2101	2206	2310	2760
乘用車	混合動力	2	5	20	35	100
	純電動	1	2.5	25	50	400
	小計	3	7.5	45	85	500
客車	混合動力	1.5	1.8	2	2.2	3
	純電動	1	1.5	3	3.5	5
	小計	2.5	3.3	5	5.7	8
卡車		0.05	0.08	0.12	0.2	1
合計		5.55	10.88	50.12	90.9	509
新能源汽車市場份額（%）		0.28%	0.52%	2.27%	3.94%	18.44%
電機(jī)市場需求量		12.2	23.9	110.3	200.0	1119.8
電機(jī)控制器市場需求量		6.1	12.0	55.1	100.0	559.9
合計（億元）		18.3	35.9	165.4	300.0	1679.7