可自行快速卸貨、省力節(jié)能、國內(nèi)載重能力最強的鐵路漏斗車日前在中國北車太原裝備公司試制成功。太原裝備公司此番共研制成功兩款漏斗車:KM80型煤炭漏斗車和KZ80型石砟漏斗車。
所謂漏斗車,就是車廂下部裝有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入,卸貨時用人力或風(fēng)力開啟漏斗底門,貨物就自動卸出,而不必專門耗費人力物力卸貨。因此,鐵路漏斗車主要用于裝運煤炭、礦石、水泥等散裝貨物,廣泛應(yīng)用于電站、港口、選煤、鋼鐵等企業(yè)。在美國、澳大利亞和南非等重載運輸強國,裝運煤炭、礦石等散裝貨物的自卸漏斗車因具有裝卸效率高、卸凈度高、地面配套設(shè)施投資省、運輸過程貨物耗損少等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用,漏斗車的總數(shù)占貨車總數(shù)的40%以上。而我國漏斗車的數(shù)量僅占貨車總數(shù)的3%左右,隨著我國經(jīng)濟和鐵路貨運需求的發(fā)展,鐵路漏斗車將會呈現(xiàn)強勁增長勢頭。
太原裝備公司是我國最大的鐵路電力機車檢修基地和鐵路專用貨車(漏斗貨車和粉狀貨車罐車)設(shè)計主導(dǎo)廠和生產(chǎn)制造的重要基地,也是我國鐵路專用漏斗車、自翻車技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范的起草單位。KM型煤炭漏斗車和KZ型石砟漏斗車是太原裝備公司貨車家族的拳頭產(chǎn)品,這兩型70噸級產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟指標及使用性能均處于國際先進水平。按照鐵路運營部門對大軸重貨車的技術(shù)要求,太原裝備公司從2009年起著手自主研發(fā)70噸級向80噸級邁進的升級換代產(chǎn)品。
在設(shè)計時,在繼承既有同類型車成熟結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新設(shè)計理念,大量應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu),提高了車輛的可靠性、耐腐蝕性,安全性。并應(yīng)用精致化設(shè)計理念,對車體外觀和細部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化和美化設(shè)計,提高結(jié)構(gòu)可靠性、工藝性和外觀美感。同時,在設(shè)計階段,推行設(shè)計與工藝并行,車輛在結(jié)構(gòu)設(shè)計時充分考慮了批量生產(chǎn)時的工藝性,為下一步大軸重貨車工藝工程化的推進奠定了基礎(chǔ)。
研制成功后的KM80型煤炭漏斗車和KZ80型石砟漏斗車能滿足我國新型大軸重鐵路貨車綜合技術(shù)要求,通過應(yīng)用輕量化設(shè)計理念和可靠性設(shè)計技術(shù),單車載重達到了80t,較目前載重最大的KM70和KZ70型車增加了14.3%,在國內(nèi)既有漏斗車中載重能力最強,顯著提高了列車運輸能力。
太原裝備公司1972年開始生產(chǎn)石砟漏斗車,填補了我國機械化卸車的空白,從此牢牢把握漏斗車的研發(fā)主導(dǎo)權(quán)。目前已研制出K13NK系列石砟漏斗車,K13BK系列石灰石漏斗車、K13NB型熟料漏斗車、K14系列鐵礦石漏斗車、K18AK系列煤炭漏斗車、K18BK型礦石漏斗車、KF60AK型自翻車、KM70型煤炭漏斗車、KZ70型石碴漏斗車、GF18K、U70型水泥罐車、GF3型氧化鋁粉罐車等十大種類20余種車型的貨車產(chǎn)品。通過多年的努力,形成了適合不同線路條件、不同載重水平、不同速度等級、能滿足用戶不同需求的多樣化、梯次化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。