在飛機(jī)日常的運(yùn)營中，往往會有貨物以及人員的增減，這樣其重量和重心也會發(fā)生變化。但無論怎樣變化，都要基于稱重得出的重量和重心的數(shù)據(jù)結(jié)果來進(jìn)行調(diào)整。時刻確保飛機(jī)的重量和重心在合適的范圍內(nèi)，才能最終保證飛機(jī)安全和可靠地運(yùn)行。一架飛機(jī)，無論大小，都有它自己的重量和重心。
飛機(jī)作為一種在空中運(yùn)行的交通工具，要有更良好的平衡性，以確保能安全、可靠地飛行。如何確保飛機(jī)的重量和重心在一個合適的范圍內(nèi)呢？一個必不可少的手段就是給飛機(jī)稱重。
那么，飛機(jī)何時需要稱重呢？就像人們每隔一段時間要去醫(yī)院做一次健康檢查一樣，在一般情況下，飛機(jī)也會在經(jīng)過一段時間的運(yùn)行后，進(jìn)行一次常規(guī)的稱重。稱重作為飛機(jī)日常維護(hù)工作中的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作至關(guān)重要，首先因?yàn)樗P(guān)系到飛機(jī)的飛行安全，其次是為了達(dá)到飛行中的最高效率。
這是因?yàn)樵谌粘５倪\(yùn)行中，飛機(jī)的燃油系統(tǒng)、水系統(tǒng)、客艙以及隔音棉等設(shè)備會積累或吸附一些雜質(zhì)，同時也會發(fā)生各種小的修理或改裝。這樣，飛機(jī)的重量和重心會隨著時間的推移而發(fā)生變化。飛機(jī)通過定期稱重，可以重新確定其重量和重心。此外，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生重大的修理或改裝時，由于飛機(jī)部件、結(jié)構(gòu)的重量以及布局等會發(fā)生變化，飛機(jī)的重量和重心也會隨之發(fā)生變化。在這種情況下，也需要對飛機(jī)進(jìn)行稱重，以確定飛機(jī)的重量和重心。
明白了稱重對飛機(jī)的重要性之后，讓我們再走進(jìn)飛機(jī)稱重現(xiàn)場，看看飛機(jī)是如何稱重的。
北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）作為國內(nèi)外知名的大型維修企業(yè)，目前擁有對波音系列飛機(jī)波音747/777/767/737以及空客系列飛機(jī)空客A340/A330/A321/A320/A319/A318的稱重能力。對于這些大型的民用客機(jī)來說，自身重量從幾十噸到上百噸，但稱重的基本方法卻都是一樣的。通俗地講，為飛機(jī)稱重和人們在超市購買蔬菜水果時的稱重方式類似，即將飛機(jī)放在秤盤上，然后得出飛機(jī)重量。只不過飛機(jī)稱重時的程序和要求更加復(fù)雜和嚴(yán)格，最終得到的飛機(jī)重量和重心數(shù)據(jù)也是利用稱出來的重量計算得出的。
一架飛機(jī)在稱重時，最好停放在機(jī)庫內(nèi)，避免風(fēng)力影響磅秤讀數(shù)的準(zhǔn)確性。同時，要保證溫度穩(wěn)定以及飛機(jī)處于水平狀態(tài)。飛機(jī)的各個系統(tǒng)以及舵面的狀態(tài)和位置都要按要求進(jìn)行設(shè)置，如液壓系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)要在勤務(wù)狀態(tài)；排空飲用水和污水箱；飛行操作舵面設(shè)置在正確的位置等。同時，飛機(jī)上的設(shè)備也要按照適用的設(shè)備清單進(jìn)行清點(diǎn)。
在一切準(zhǔn)備工作就緒之后，用拖車將飛機(jī)牽引到提前擺放好的秤盤上。秤盤要按照飛機(jī)機(jī)輪的三點(diǎn)位置進(jìn)行擺放，以保證飛機(jī)能夠準(zhǔn)確地被放到秤盤上。在飛機(jī)狀態(tài)平穩(wěn)后，稱重人員記錄下3處秤盤顯示的重量讀數(shù)，用于隨后的所需重量和重心的計算。這樣的稱重過程大約需要兩次，以保證最后得到的重量和重心數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
就這樣，定期對飛機(jī)進(jìn)行稱重，就可以很好地監(jiān)控飛機(jī)的重量和重心，以確保飛機(jī)安全可靠地飛行。在稱重結(jié)束后，工作人員會將記錄下的結(jié)果報送到相關(guān)部門進(jìn)行最終結(jié)果的計算，如在Ameco則由工程處的系統(tǒng)工程師按客戶的需求進(jìn)行計算。
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