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　　眾泰Z300最新搭載的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)新技術(shù)亮點(diǎn)?？梢院敛豢鋸埖恼f(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是第一種在國(guó)內(nèi)合作生產(chǎn)，真正達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為了盡快在國(guó)內(nèi)解困，三菱不得不拿出了貨真價(jià)實(shí)的硬貨。

　　4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開(kāi)發(fā)，屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機(jī)型。最初由戴姆勒設(shè)在德國(guó)圖林根的MDCPowerGmbH工廠(chǎng)生產(chǎn)(三菱擁有50%的股權(quán))，主要裝備奔馳的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車(chē)型。不過(guò)2006年，因?yàn)橘Y金和合作的關(guān)系，三菱退出圖林根工廠(chǎng)，售出全部股份。為了掌握自產(chǎn)車(chē)型的話(huà)語(yǔ)權(quán)，三菱開(kāi)始籌備在亞洲，生產(chǎn)4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三菱選中的合作伙伴，就是擁有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系的沈陽(yáng)航天三菱。2007年3月，沈陽(yáng)航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將于2008年10月開(kāi)始批量生產(chǎn)，2010年達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，大部分用于出口，其中，返銷(xiāo)日本就達(dá)15萬(wàn)臺(tái)。但是，因?yàn)樵ㄓ?009年，搭載4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的Colt項(xiàng)目難產(chǎn)，再加上4A發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁鎂合金缸體的生產(chǎn)與成本問(wèn)題，三菱將4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)計(jì)劃，推遲到了2009年8月。

　　不過(guò)，失之東隅，收之桑榆.先進(jìn)的4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)尚未投產(chǎn)，就受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，三菱也采取了開(kāi)放供應(yīng)政策，除了菱悅、景逸、Z300，華晨、海馬、比亞迪等三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)用戶(hù)也在積極接洽，準(zhǔn)備采用4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，替換已有機(jī)型。4A91尚未問(wèn)世，就獲得的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)地位，與其先進(jìn)的技術(shù)特征，強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)密不可分。

　　東安去年引進(jìn)生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了三菱獨(dú)有的MIVEC技術(shù)，雖然排量比4G18小，但實(shí)際性能表現(xiàn)更為優(yōu)異。東安4G15M因?yàn)槌杀尽a(chǎn)量和產(chǎn)品供應(yīng)策略問(wèn)題，應(yīng)用尚不廣泛，甚至無(wú)法保證菱悅1.5的訂單生產(chǎn)，東南打算提前投產(chǎn)4A91版本的菱悅，也是和航天三菱密切合作，不想受制于人的無(wú)奈之舉。

　　4A91在國(guó)內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能處于領(lǐng)先地位，是真正的21世紀(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合各種發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，在升功率和升扭矩這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上得到了充分體現(xiàn)。我們熟悉的捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了80年代的技術(shù)水平，4G18則是90年初水準(zhǔn)，并做了相應(yīng)的簡(jiǎn)化。4A91在所有項(xiàng)目上，都具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)，可以說(shuō)，做到了性能和油耗，魚(yú)和熊掌兼得，殊為不易！在2008年底，美國(guó)環(huán)保局和能源部推薦的， 2009年度十大燃油經(jīng)濟(jì)性車(chē)型中，只有兩款純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型上榜。分別是排名第五，搭載三菱3B2和4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳Smart，以及排名墊底的豐田雅力士。

　　總而言之，結(jié)構(gòu)決定性能，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，體現(xiàn)在以下諸多方面：

　　1、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)

　　4A91所用的MIVEC技術(shù)，既可以?xún)?yōu)化氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相位，還可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，它們并不同時(shí)具備這兩種功能。

　　2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：以三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但會(huì)降低成品率，增加不少制造成本。4A91應(yīng)用鑄鋁缸體的成果是，其整機(jī)重量，甚至不到1.3排量4G發(fā)動(dòng)機(jī)的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)！

　　3、樹(shù)脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設(shè)計(jì)，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。但低速工況下，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的情況，需要經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與調(diào)教來(lái)彌補(bǔ)，4A91在這點(diǎn)上解決的不錯(cuò)。

　　4、正時(shí)鏈條傳動(dòng)：絕大部分老式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時(shí)皮帶，每隔幾萬(wàn)公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時(shí)鏈條，正常使用，壽命可達(dá)幾十萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢，都不需要更換，僅此一項(xiàng)，用戶(hù)全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！

　　5、電子節(jié)氣門(mén)：4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)，4A9系列則是先進(jìn)的電子油門(mén)，靠傳感器檢測(cè)油門(mén)踏板信號(hào)，ECU控制電子節(jié)氣門(mén)上的直流步進(jìn)電機(jī)動(dòng)作，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門(mén)不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松滿(mǎn)足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、獨(dú)立點(diǎn)火裝置：4G1發(fā)動(dòng)機(jī)采用分組點(diǎn)火，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，分別控制兩個(gè)汽缸。，而4A91采用獨(dú)立點(diǎn)火，每缸有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線(xiàn)圈。點(diǎn)火能量將更高，點(diǎn)火時(shí)間控制更精確，燃燒更徹底。

　　此外，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上有兩個(gè)版本：4A91標(biāo)準(zhǔn)型與4A91S簡(jiǎn)化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標(biāo)準(zhǔn)版低11Kw，甚至不如4G15M。因?yàn)樵诩夹g(shù)轉(zhuǎn)讓和關(guān)鍵部件上掌握了主動(dòng)權(quán)，三菱具有支配作用的市場(chǎng)策略是，最新產(chǎn)品，優(yōu)先保證本國(guó)和三菱自有品牌的需要，其次是東南汽車(chē)等關(guān)聯(lián)企業(yè)。因此，我們現(xiàn)在看到的菱悅新發(fā)4A91，應(yīng)該還不是閹割版本，其他廠(chǎng)家搭載4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型，之前在工信部申報(bào)的數(shù)據(jù)上，則會(huì)發(fā)現(xiàn)有所不同。