什么是商業(yè)模式
-- 商業(yè)模式：一種概念性的戰(zhàn)略分析工具。描述公司如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的方法、模式。
-- 盈利模式：是商業(yè)模式的核心邏輯主張之一，更需要考慮為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式，需要進(jìn)行的資源的合理配置，以最終實(shí)現(xiàn)盈利這一核心目標(biāo)。
舉例說(shuō)明：噴墨打印機(jī)
- 商業(yè)模式: 依靠耗材的消費(fèi)增加企業(yè)的收入
- 盈利模式: 但要實(shí)現(xiàn)大批量銷售耗材這一目標(biāo)點(diǎn)，必須得考慮通過(guò)什么樣的途徑，何種價(jià)值主張，才能與消費(fèi)者達(dá)成良好的購(gòu)銷關(guān)系，同時(shí)，在達(dá)成這一關(guān)系的同時(shí)，還需要反過(guò)頭來(lái)分析企業(yè)內(nèi)部資源的配置，合作網(wǎng)絡(luò)的效用以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的塑造。
商業(yè)模式及其創(chuàng)新
定義：創(chuàng)造或者重新定義現(xiàn)有的創(chuàng)造價(jià)值的模式
你可以從以下幾個(gè)方面著手
-- 客戶的價(jià)值訴求
-- 獲得收入的來(lái)源
-- 所需要的關(guān)鍵資源
-- 關(guān)鍵的流程
-- 內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)產(chǎn)生
你的收益
-- 提升了客戶滿意度，并讓自己賺更多錢
-- 抓住了新的市場(chǎng)
-- 甩開現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
商業(yè)模式創(chuàng)新 方法 1: BMI approach
商業(yè)模式創(chuàng)新 方法 2: 藍(lán)海戰(zhàn)略
-- 唯一對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)的辦法就是避開現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)!
-- 市場(chǎng)的邊界并非給定，你是否可以重新定義游戲規(guī)則
紅海企業(yè)的慣性做法
-- 用類似的方法定位自身；
-- 用普遍接受的業(yè)務(wù)分類方法；
-- 專注于同樣的客戶群；
-- 用類似的方法提供產(chǎn)品或服務(wù)；
-- 接受所處行業(yè)在功能性或感性上的導(dǎo)向；
-- 在同樣的時(shí)間點(diǎn)上制定戰(zhàn)略。
汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新 – 電動(dòng)汽車
豪華電動(dòng)車—美國(guó)Tesla
-- 創(chuàng)始人: 硅谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德
-- 2003年成立
-- 2013年第一季度宣布 首次盈利1120萬(wàn)美元
-- 2013年預(yù)計(jì)銷售2.1萬(wàn)輛
-- 價(jià)格 6萬(wàn)美元左右
廉價(jià)電動(dòng)車—中國(guó)時(shí)風(fēng)
創(chuàng)始人: 劉義發(fā)
-- 1993年成立
-- 2013年 電動(dòng)車產(chǎn)能20萬(wàn)輛
-- 集團(tuán)主營(yíng)銷售收入 300億元
-- 三年電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷售超9萬(wàn)輛
-- 價(jià)格約3萬(wàn)人民幣左右
租車模式—出行解決方案
智能社區(qū)—日本的實(shí)驗(yàn)
汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新 – 傳統(tǒng)汽車
總結(jié)：
-- 了解什么是商業(yè)模式，從商業(yè)模式上開始創(chuàng)新
-- 突破你的思維方式，別人正在加入汽車的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
-- 你至少可以從微創(chuàng)新開始，打造獨(dú)特的價(jià)值主張
-- 用開放與合作的心態(tài)，思考公司現(xiàn)有的商業(yè)模式創(chuàng)新
-- 打造公司新的競(jìng)爭(zhēng)力，駛向藍(lán)海
?。ㄗ髡咄跞A系法國(guó)馬賽KEDGE商學(xué)院中國(guó)區(qū)主管，交大馬賽MBA EMBA 學(xué)術(shù)主任）
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?。?strong>文章來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）
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