“先生，您想吃豬肉飯還是雞肉面？”面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，很多旅客都很無(wú)語(yǔ)。之所以無(wú)語(yǔ)，除了可選的內(nèi)容單一外，還因?yàn)椴还苁秦i肉飯還是雞肉面，都需要在空中二次加熱，與地面食品相比口感欠佳，并且不同的航空公司其配餐標(biāo)準(zhǔn)也差別較大，有的是用心給旅客配餐，有的就隨便湊合一頓。
近日，據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，我國(guó)已在起草《航空食品安全規(guī)范》。該規(guī)范公布后，航空食品的生產(chǎn)、供應(yīng)將有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。其中，飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期將以小時(shí)計(jì)算，從制作完畢到發(fā)到旅客手中不能超過(guò)36個(gè)小時(shí)。這讓旅客對(duì)航空食品充滿無(wú)盡的期待。
說(shuō)實(shí)在的，多少年來(lái)，大多數(shù)旅客對(duì)航空食品的態(tài)度是：航空公司提供啥旅客就吃啥。不管配餐有多難吃，旅客只能接受，要不就干脆不吃。飛機(jī)餐的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是什么樣的，旅客也不清楚，且國(guó)家也沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定和要求。要說(shuō)旅客有要求，除了好吃外，最關(guān)鍵的是安全，即吃著放心。也正是因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中，從國(guó)家到旅客個(gè)人對(duì)航空食品的要求這般“放松”，航空公司配餐才有了隨意性。
有關(guān)專家透露，配餐公司目前存在的問(wèn)題還不少，有的航空公司為節(jié)約成本，在餐食方面只是應(yīng)付旅客……這也難怪旅客對(duì)航空食品怨言頗多：有旅客在飛機(jī)上吃了航空食品鬧肚子，有的吃完就罵咧咧，有的干脆不吃。
毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《航空食品安全規(guī)范》的出臺(tái)，給旅客吃了一顆定心丸。只要堅(jiān)決執(zhí)行《航空食品安全規(guī)范》，監(jiān)管食品原料的采購(gòu)、加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)、分發(fā)各環(huán)節(jié)，對(duì)各家航空公司現(xiàn)有的航空食品生產(chǎn)、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，且強(qiáng)制性要求全行業(yè)執(zhí)行，才能贏得旅客的信任，才能扭轉(zhuǎn)旅客對(duì)航空餐的原有印象。相對(duì)應(yīng)的，隨著《航空食品安全規(guī)范》的執(zhí)行與宣傳，旅客也會(huì)對(duì)航空食品的標(biāo)準(zhǔn)有所了解，也有利于對(duì)航空食品安全的正確監(jiān)督，而不像現(xiàn)在一樣，旅客根本不知道監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)是什么。
航空食品有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各家航空公司配餐服務(wù)水平自然也會(huì)有所提高。正如上文所說(shuō)，目前各家航空公司所配餐食的品種、口味、質(zhì)量、成本差別較大。而航空食品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，至少會(huì)讓各家航空公司的配餐有章可循，配餐的隨意性降低。尤其是以前那些對(duì)航空食品投入不夠，湊合著對(duì)付、糊弄旅客的航空公司，勢(shì)必引起其足夠的重視。另外，在旅客認(rèn)為配餐不達(dá)標(biāo)，提出質(zhì)疑時(shí)，航空公司至少有據(jù)可依，給出合理解釋，避免產(chǎn)生矛盾。
再者，符合標(biāo)準(zhǔn)的航空食品，也是連接航空公司和旅客之間的紐帶，旅客在飛機(jī)上吃得好、吃得開(kāi)心，也有利于營(yíng)造和諧的客艙氛圍。因此，筆者認(rèn)為，出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《航空食品安全規(guī)范》十分必要，也需要更加嚴(yán)格，且能在真正意義上讓旅客吃得放心，享受空中旅程。
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