菲亞特當(dāng)前正考慮在中國(guó)建立第二家工廠，以求在華繼續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí)準(zhǔn)備在債務(wù)危機(jī)深重的歐洲縮減投資。
菲亞特醞釀在華第二座工廠
彭博社日前采訪了廣汽菲亞特汽車(chē)有限公司總經(jīng)理鄭顯聰（Jack Cheng），后者表示：“未來(lái)我們可能在中國(guó)南方地區(qū)再建立一座生產(chǎn)廠。”今年6月28日，廣汽菲亞特工廠在長(zhǎng)沙竣工，菲亞特在華第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型“菲翔”下線。長(zhǎng)沙工廠總投資額達(dá)50億元，一期形成年產(chǎn)銷(xiāo)14萬(wàn)輛整車(chē)的規(guī)模，二期計(jì)劃形成年產(chǎn)25至30萬(wàn)輛整車(chē)的規(guī)模。第二座工廠或?qū)⑹巩a(chǎn)能加倍。
之前，菲亞特汽車(chē)CEO馬爾喬內(nèi)曾希望推動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，從而平衡在歐洲市場(chǎng)遭遇的損失。不過(guò)菲亞特自從和南汽、奇瑞終止合作關(guān)系后，在華銷(xiāo)量低迷。根據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》提供的數(shù)據(jù)，2011年菲亞特品牌在華總銷(xiāo)量只有991輛，涵蓋三款進(jìn)口車(chē)，Bravo掀背車(chē)、菲躍（Freemont）SUV和菲亞特500改款，距離通用汽車(chē)的255萬(wàn)輛和大眾汽車(chē)的226萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)。
為此，菲亞特試圖在中國(guó)奮起直追。除了建立新工廠之外，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也在不斷壯大。廣汽菲亞特商務(wù)總監(jiān)羅伯特·格拉齊克（Robert Graczyk）透露，未來(lái)數(shù)周內(nèi)，廣汽菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量將從當(dāng)前的88家增長(zhǎng)為100家。
盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從去年開(kāi)始起增長(zhǎng)放緩，但菲亞特仍看好未來(lái)發(fā)展走勢(shì)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，由于首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者需求上行，并且經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇，今年下半年乘用車(chē)銷(xiāo)量速度將明顯增速，同比增長(zhǎng)15%達(dá)到850萬(wàn)輛。格拉齊克預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)今年將繼續(xù)同比增長(zhǎng)10%，因此“目前中國(guó)尚有大量機(jī)遇。”
削減在歐洲投資計(jì)劃
今年6月15日，馬爾喬內(nèi)在召開(kāi)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA大會(huì)時(shí)表示：“我們?nèi)ツ隇?012年制定的歐洲投資規(guī)劃，其資本輸出削減程度將達(dá)到5億歐元。”菲亞特計(jì)劃將投資額度從75億歐元下調(diào)為70億歐元。
降低投資的主要原因在于普遍預(yù)期歐洲車(chē)市無(wú)法年內(nèi)恢復(fù)，將繼續(xù)維持不景氣現(xiàn)狀。馬爾喬內(nèi)認(rèn)為歐洲市場(chǎng)的復(fù)蘇狀況取決于多重因素，包括歐元貨幣和歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。
ACEA預(yù)測(cè)，歐洲車(chē)市今年將同比下滑7%，而IHS Automotive公司則估算2012年西歐地區(qū)過(guò)剩產(chǎn)能將倍增至200萬(wàn)輛，同時(shí)銷(xiāo)量將連續(xù)5年下跌。不過(guò)盡管如此，此前馬爾喬內(nèi)表示要推動(dòng)產(chǎn)能削減時(shí)，仍遭到了德國(guó)等國(guó)家車(chē)企的反對(duì)。
根據(jù)菲亞特預(yù)測(cè)，公司今年的凈利潤(rùn)額將在12到15億歐元左右，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則在38到45億歐元左右。馬爾喬內(nèi)計(jì)劃最終完全合并菲亞特與克萊斯勒，使得兩家公司到2014年總銷(xiāo)售額超過(guò)1,000億歐元，同時(shí)降低對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴(lài)程度。
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