據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)菲亞特在本地市場(chǎng)慘淡經(jīng)營(yíng)時(shí)，在美國(guó)卻攻城略地。具有挑撥性的廣告片助意大利人一臂之力，刺激其銷量顯著增加。美國(guó)市場(chǎng)的興旺挽救了公司的業(yè)績(jī)。
菲亞特總裁馬爾喬內(nèi)的出口戰(zhàn)略和高昂的廣告費(fèi)用成效顯著。菲亞特在美國(guó)市場(chǎng)倍受歡迎，僅在12月這一月意大利品牌在海外的銷量就上漲了近六成。銷售動(dòng)力主要來(lái)自菲亞特500。
菲亞特在美國(guó)出色的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)甚至打擊到了同門兄弟克萊斯勒。但其門下的品牌道奇SUV也增長(zhǎng)了26%，皮卡增長(zhǎng)了16%，同樣表現(xiàn)出色。在近日美國(guó)JD Powers的消費(fèi)研究協(xié)會(huì)的一項(xiàng)新車質(zhì)量調(diào)查中，道奇皮卡位居14名?？巳R斯勒在近三年中業(yè)績(jī)有所上升。
通觀2012全年，克萊斯勒銷量達(dá)到了165萬(wàn)輛，同比漲幅超過(guò)兩成。據(jù)專家估計(jì)，克萊斯勒今年有望增加15億美元盈利，幫助母公司菲亞特走出歐洲困局。
克萊斯勒近日的大幅降價(jià)也有助于銷量上漲，其新車降價(jià)為業(yè)界最多，平均每款降價(jià)3200美元。馬爾喬內(nèi)意圖與大眾公司搶奪美國(guó)市場(chǎng)。
通過(guò)一系列強(qiáng)勢(shì)的擴(kuò)張策略，克萊斯勒在日益增長(zhǎng)的美國(guó)市場(chǎng)中市場(chǎng)份額達(dá)到11.4%，而前年僅為10.7%，從2011年起克萊斯勒再次開(kāi)始盈利。這樣克萊斯勒有望近期還清2009年5.9億美元的政府債務(wù)。
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