大連港集團新建兩艘2.9萬噸級船舶
日前，大連港集團萬通物流有限公司與黃海造船有限公司正式簽訂了2艘2.9萬噸級多用途船舶的建造合同，這是該公司繼2008年購入“萬利輪”和“萬潤輪”后的又一重大舉措。
按照集團戰(zhàn)略定位，大連港正由傳統(tǒng)裝卸港向現代物流港轉變，產業(yè)鏈條已經延伸至航運業(yè)務，并通過航運業(yè)務向全程物流鏈的上下游延伸。海上運力作為全程物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的發(fā)展必須與整個物流體系的建設協調一致，港口集疏運體系的完善需要一支運力結構合理的船隊作為保障。
目前，隨著金融危機影響的逐漸淡去，對于航運企業(yè)來說，度過當前市場難關的同時，適度采取反周期的低成本擴張策略，利用市場低迷船價較低的時期不斷增大船隊的運力規(guī)模，改善運力結構，提高自身在國內沿海運輸行業(yè)中的市場份額至關重要?；谶@一思考，自去年下半年起，針對市場船價處于歷史低位，大連港集團萬通物流公司對航運市場及船舶建造市場進行充分調研，提出了船舶建造的思路。此舉不僅提升了大連港集團的運力規(guī)模，也拓展了市場發(fā)展空間，對大連港相關核心業(yè)務發(fā)展起著極大的支撐促進作用。
按照集團戰(zhàn)略定位，大連港正由傳統(tǒng)裝卸港向現代物流港轉變，產業(yè)鏈條已經延伸至航運業(yè)務，并通過航運業(yè)務向全程物流鏈的上下游延伸。海上運力作為全程物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的發(fā)展必須與整個物流體系的建設協調一致，港口集疏運體系的完善需要一支運力結構合理的船隊作為保障。
目前，隨著金融危機影響的逐漸淡去，對于航運企業(yè)來說，度過當前市場難關的同時，適度采取反周期的低成本擴張策略，利用市場低迷船價較低的時期不斷增大船隊的運力規(guī)模，改善運力結構，提高自身在國內沿海運輸行業(yè)中的市場份額至關重要?；谶@一思考，自去年下半年起，針對市場船價處于歷史低位，大連港集團萬通物流公司對航運市場及船舶建造市場進行充分調研，提出了船舶建造的思路。此舉不僅提升了大連港集團的運力規(guī)模，也拓展了市場發(fā)展空間，對大連港相關核心業(yè)務發(fā)展起著極大的支撐促進作用。
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