東風(fēng)沃爾沃合資項(xiàng)目獲批商用車(chē)“跨國(guó)戀”入佳境

發(fā)布時(shí)間：2012-09-24 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

【大中小】

　　夏樹(shù)認(rèn)為，本土商用車(chē)公司和跨國(guó)商用車(chē)公司之所以進(jìn)行合資，是因?yàn)檫€面臨著市場(chǎng)環(huán)境和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的變化。比如這兩年中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)增速放緩甚至下滑，很多技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)過(guò)剩，需要出現(xiàn)新的合作聯(lián)盟去尋求全球市場(chǎng)。

　　商用車(chē)大集團(tuán)對(duì)外合資的出發(fā)點(diǎn)是美好的，通過(guò)發(fā)揮中外企業(yè)各自的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高合資企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的市場(chǎng)份額，但是合資前景存在不確定性。業(yè)內(nèi)人士建議，商用車(chē)大集團(tuán)要對(duì)合資提高警惕，乘用車(chē)合資始終依靠外方，淪為外方在華市場(chǎng)和利潤(rùn)的生產(chǎn)基地，商務(wù)車(chē)要避免重蹈覆轍。

　　相比幾年前，中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生新一輪的格局。商用車(chē)市場(chǎng)或不再是本土品牌唱獨(dú)角戲、外方當(dāng)配角的時(shí)代，合資公司的相繼成立，將加劇行業(yè)格局的競(jìng)爭(zhēng)，小的商用車(chē)公司面臨挑戰(zhàn)。

　　近年來(lái)商務(wù)車(chē)合資項(xiàng)目

　　1. 中國(guó)重汽與曼合資 2009年7月，中國(guó)重汽(香港)有限公司同意以5.60億歐元(7.96億美元)向德國(guó)卡車(chē)制造商曼出售25% 1股的股權(quán)，與此同時(shí)，中國(guó)重汽將支付8500萬(wàn)歐元，獲得生產(chǎn)符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)引擎的獨(dú)家技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

　　2.北汽福田與戴姆勒合資北汽福田汽車(chē)股份有限公司和戴姆勒股份公司的合資項(xiàng)目終于在今年掛牌落地。今年2月18日，北京福田戴姆勒汽車(chē)公司正式宣告成立并召開(kāi)合資公司首屆董事會(huì)會(huì)議。該公司總投資額63.5億元，注冊(cè)資本56億元，福田汽車(chē)和戴姆勒雙方的股比為50：50。

　　3.四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代合資 2011年4月28日，四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代以50：50比例分別出資18億元人民幣在資陽(yáng)合資設(shè)立四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司。

　　4.江淮汽車(chē)與納威司達(dá)合資 2010年9月，江淮汽車(chē)與納威司達(dá)在北京簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)和中重卡的合資協(xié)議。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，江淮汽車(chē)與納威司達(dá)將率先合資投建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，其投資總額為18億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，最高產(chǎn)能有望達(dá)到20萬(wàn)輛。2012年8月合資公司掛牌成立。

關(guān)鍵詞：東風(fēng) 沃爾沃合資

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