據(jù)《汽車族》雜志日前報(bào)道，寶馬和豐田今年1月達(dá)成合作協(xié)議，范圍覆蓋新跑車，該車可能采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，今年?yáng)|京車展全球首發(fā)。
本屆東京車展亮相
寶馬和豐田1月下旬簽署約束性協(xié)議，將在燃料電池、跑車、輕量化技術(shù)和鋰空氣電池等四個(gè)領(lǐng)域展開合作。兩家公司當(dāng)時(shí)表示將進(jìn)行可行性評(píng)估，在2013年年底之前完成中型跑車的平臺(tái)概念設(shè)計(jì)，并將增強(qiáng)型復(fù)合材料先進(jìn)材料用于新跑車。
《汽車族》指出，燃料電池、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰空氣電池等最新技術(shù)從公司層面最受重視，但汽車愛好者更多將目光聚集在聯(lián)合開發(fā)的新跑車上。放眼豐田和寶馬當(dāng)前的產(chǎn)品陣容，一款高端轎跑將能夠最大程度吸引眼球。新車很可能定位與Z4以及將要問世的4系、i8插電式混合動(dòng)力跑車都存在差異。
混合動(dòng)力版豐田GT-86概念車
來自豐田內(nèi)部的消息人士向《汽車族》透露稱，今年1月發(fā)布官方聲明時(shí)，兩家公司就已經(jīng)在實(shí)施可行性研究，并且研發(fā)工作開始推進(jìn)。內(nèi)部人士表示：“早在2011年12月寶馬宣布將向豐田提供新款清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，雙方在跑車聯(lián)合項(xiàng)目上就拉開了序幕。”豐田CEO豐田章男作為跑車愛好者，親自為該項(xiàng)目批準(zhǔn)放行。預(yù)計(jì)今年11月下旬開幕的東京車展上，豐田和寶馬將展示新跑車的概念車（或多款概念車）。
據(jù)悉，負(fù)責(zé)開發(fā)GT86/FR-S跑車的豐田首席工程師多田哲哉（Tetsuya Tada）將主導(dǎo)新轎跑的設(shè)計(jì)工作。近年來多田哲哉已經(jīng)多次訪問寶馬，今年3月日內(nèi)瓦車展后又再度與寶馬高管會(huì)晤，并在接受采訪時(shí)提到雙方合作的新跑車。
豐田GT86從概念車走向量產(chǎn)耗費(fèi)兩年時(shí)間，不過新轎跑很可能與86和/FR-S采用相同的平臺(tái)，因此所需時(shí)間較前者為短。
或采用混合動(dòng)力總成
2012款寶馬Z4跑車，新跑車定位與之有別
《汽車族》報(bào)道稱，寶馬和豐田聯(lián)合打造的新跑車平臺(tái)有很大的可能以86和/FR-S為藍(lán)本進(jìn)行改進(jìn)，并有望擴(kuò)展至中型車的尺寸。雖然并不能排除采用寶馬平臺(tái)的可能性，然而多田哲哉主刀設(shè)計(jì)使得這種概率不高。
另外，寶馬和豐田各自的產(chǎn)品在外觀上差別將較為明顯，這一點(diǎn)與豐田86、賽恩FR-S和斯巴魯BRZ等同平臺(tái)跑車有所不同。
新轎跑的動(dòng)力尚未落定，可能不會(huì)使用豐田86/賽恩FR-S/斯巴魯BRZ的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬I4直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中選的概率更大，也有可能搭載一臺(tái)豐田自行開發(fā)的I4發(fā)動(dòng)機(jī)。
進(jìn)氣模式方面，自然吸氣、機(jī)械增壓和渦輪增壓版本都在考慮之中，但自然進(jìn)氣匹配電動(dòng)馬達(dá)的混動(dòng)模式最有可能。豐田已經(jīng)在進(jìn)行四驅(qū)GT86前輪加裝馬達(dá)的測(cè)試，成果有望應(yīng)用于新跑車。
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