12月26日上午9時，隨著北京西站一列銀色的CRH380AL高速列車準(zhǔn)時駛出站臺，世界運營里程最長高鐵京廣高鐵全線開通運營。8小時后，它將跨越2298公里，到達終點廣州南站。至此，中國高鐵總里程超過9300公里，一張巨大的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。
京廣高鐵北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，全線設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。北京至廣州最短運營時間控制在8小時，比原來最快普速列車節(jié)省12小時30分鐘。
“京廣高鐵全線貫通，標(biāo)志著中國高速鐵路建設(shè)取得新的重大進展，對于縮短沿線城市間時空距離，方便群眾出行，具有重要意義。”鐵道部科技司司長周黎說。
京廣高鐵
他介紹，京廣高鐵全線貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經(jīng)建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經(jīng)京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進一步與杭州經(jīng)寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。“京廣高鐵的全線貫通，使我國高速鐵路基本成網(wǎng)。”周黎說。
鐵道部運輸局副局長趙春雷介紹，京廣高鐵全線貫通后，將安排開行動車組列車155對，并根據(jù)旅客出行規(guī)律，編制了日常、周末和高峰期等運行圖，以適應(yīng)不同時期旅客乘車需求。既有京廣鐵路將保留客車183對，旅客會有更多的選擇余地。
德國《法蘭克福匯報》12月24日文章，原題：不僅僅在圣誕節(jié)：中國的超高速列車不再需要德國在北京希爾頓酒店，模型火車穿過一個美妙的德國式的圣誕世界。不過，這里的高鐵叫LCE而不是ICE（德國高鐵），用字母LB而不是DB代指德國鐵路。這些模型都是合法的。從大的方面看，中國建造高速列車也不再需要西門子。這些天，他們獨自研發(fā)的高速列車正跑在世界最長的軌道上。
希爾頓酒店大堂里還放著中國首都最大的圣誕樹之一，典型的錐形形狀修剪復(fù)制了美國人的做法。而微型世界的火車等模型則是歐洲化的：在玩具村廣場，停著一輛德國警車，像大眾甲殼蟲;火車站被稱為羅森巴哈，尚不清楚其名字由來;火車上的廣告和廣告牌則是真實的項目，包括德意志銀行、德國電信等。
具有諷刺意味的是，中國在借鑒ICE列車的技術(shù)后，又進行了大量研發(fā)。顯然，這不是違法的。西門子曾在中國第一條高鐵線北京到天津的線路中取得較大收益。但今天，西門子最重要的價值在于，亞洲人已從西方人身上學(xué)會怎么建造高鐵，現(xiàn)在還可以自主研發(fā)。
在圣誕假日期間，中國將展示世界上最長的高速鐵路。12月26日，從北京通往廣州的高鐵將正式開通。這條大約2300公里的高鐵線，單程行駛只需約8小時。這已經(jīng)包括列車停站的時間，它的平均時速將達到290公里。
此前，北京到上海的高鐵路線是世界上最長的，約1320公里。由于一次嚴(yán)重的意外和幾個腐敗丑聞，中國的高鐵擴展計劃有所放緩。實際上，本來中國計劃新的高鐵線路不是到達廣州，而是200公里外的香港。
再回到希爾頓酒店的微型圣誕世界。也許中國還沒有真正把抄襲當(dāng)回事，因為中國仍是一個最重要的盜版生產(chǎn)地。2010年，歐盟海關(guān)共查獲1.03億件假冒產(chǎn)品，其中來自中國的非法進口占85%。
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