現(xiàn)代尾浦造船今年獲得足夠的成品油船訂單總體上是有利的，2014年能夠著重提高成品油船新造船價?，F(xiàn)代尾浦造船2013年年度接單目標(biāo)不到40億美元是過于保守，今年卻出乎意料的獲得59億美元訂單。
有人建議，韓國三大船企設(shè)計2014年接單目標(biāo)應(yīng)該帶點野心，并預(yù)計2014年也能夠獲得穩(wěn)定的接單成績。
韓國投資證券分析師Yoo Jae-Hoon表示，韓國現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋三大造船巨頭預(yù)計2014年接單目標(biāo)將比2013年增長13%。這反映了國內(nèi)造船企業(yè)對新一年的積極展望，2014年年度接單目標(biāo)增幅來自于商船和LNG船訂單的預(yù)期增長。
Yoo Jae-Hoon表示，韓國三大造船巨頭2014年的接單目標(biāo)由2013年的398億美元上調(diào)至450億美元，即預(yù)期接單目標(biāo)比今年新船訂單業(yè)績增長11%。
2013年，現(xiàn)代重工造船和海工年度接單目標(biāo)為137.5億美元，三星重工和大宇造船海洋年度接單目標(biāo)均為130億美元。
Yoo Jae-Hoon預(yù)計，2014年鉆井船訂單量繼續(xù)萎縮，商船和LNG船訂單量繼續(xù)增長。
LNG船訂單量在2014年內(nèi)可能增長。北美頁巖氣和全球天然氣價格普遍下降，日本、韓國、印度以及俄羅斯等國際正計劃訂造大量LNG船。不過2014年，鉆井船訂單量可能繼續(xù)萎縮，2011年至 2012年間訂造的大量鉆井船將在2014年開始交付，鉆井船市場供需平衡并進入穩(wěn)定狀態(tài)。
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