新加坡或從中國造船業(yè)危機(jī)中獲利
造船速報(bào)報(bào)道，新加坡海工裝備建造商吉寶及勝科海事有可能在中國政府縮小對本國造船廠流動(dòng)性扶持項(xiàng)目規(guī)模中獲利。
迄今為止，中國造船業(yè)界為解決傳統(tǒng)船舶訂單量減少所帶來的問題，在政府方面的扶持政策下，給船東提供較好的建造資金支付方式，成功進(jìn)軍鉆井平臺領(lǐng)域，鉆井平臺訂單量有望連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球第一，逐步威脅到該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——新加坡。
不過，據(jù)Reuters在18日報(bào)道，近日中國政府表示，針對供過于求的產(chǎn)業(yè)實(shí)施金融緊縮政策，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，誘導(dǎo)一批產(chǎn)能過剩的造船廠關(guān)門，因此未來在鉆井平臺領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)180度拐彎。
同時(shí)，吉寶相關(guān)人士表示，中國造船廠面臨資金危機(jī)，對吉寶及勝科海事來說是一個(gè)難得的機(jī)遇，在新造洽談中可能占據(jù)優(yōu)勢，將降低業(yè)內(nèi)的投機(jī)性訂單，并且建造更多高規(guī)格鉆井平臺。
根據(jù)Clarkson 統(tǒng)計(jì)，今年6月初，中國業(yè)界包括自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、鉆井駁船等在內(nèi)手持訂單共計(jì)56座，韓國及新加坡業(yè)界的手持訂單分別為55座、42座，僅次于中國。
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