國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)日前發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報告顯示，全球兩艙客運量增速加快，市場正朝著良好方向發(fā)展，經(jīng)歷了季節(jié)性調(diào)整之后的兩艙旅客數(shù)量在過去幾個月中表現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢。2013年3月，全球兩艙客運量(頭等艙和商務(wù)艙)同比增長4.4%，環(huán)比增長1.2%。經(jīng)濟艙客運量同比增長7.4%，環(huán)比增長3.7%。2012年前三個季度，全球兩艙客運量的年增長率為3%，相較去年而言，今年兩艙客運的表現(xiàn)可謂突飛猛進，過去兩個季度商業(yè)環(huán)境利好，全球兩艙客運量年增長率有望達到9%。
新興市場依舊是全球兩艙客運增長的主要推力。全球兩艙客運總增長率超三成以上來自于遠東內(nèi)陸市場，與去年相比，遠東內(nèi)陸市場3月份兩艙客運量增長了12%。中國在今年第一季度的增長依然強勁，超過了7%。盡管第一季度中國GDP增長率并未達到預(yù)期，但該地區(qū)對于商務(wù)出行的需求并未出現(xiàn)任何下滑跡象，目前的水平仍預(yù)示著在未來幾個月內(nèi)，中國經(jīng)濟還將實現(xiàn)穩(wěn)健增長。與去年同期相比，在3月份保持穩(wěn)健增長的市場還包括：非洲至中東市場(增長14.0%)，歐洲至中東市場(增長12.5%)和北美至中美州市場(增長7.7%)。
與去年同期相比，聯(lián)通新興地區(qū)和發(fā)達經(jīng)濟體的其他市場在今年3月也實現(xiàn)了穩(wěn)健增長。這些市場包括：北美至中美洲市場(增長7.7%)和北美至南美洲市場(增長5.3%)。由于歐洲經(jīng)濟體的衰退，歐洲至遠東市場3月份兩艙客運量與去年同期相比表現(xiàn)乏力，僅增長0.3%。
自2012年中以來，歐元區(qū)經(jīng)濟衰退和美國經(jīng)濟增長緩慢導(dǎo)致歐洲和跨北大西洋地區(qū)兩艙客運量增長相對緩慢。與去年同期相比，3月份歐洲地區(qū)兩艙客運量僅增長1.0%，而位于北大西洋彼岸的美國，兩艙客運量則下跌了0.6%。由于歐元區(qū)持續(xù)深陷主權(quán)債務(wù)危機，而美國又實施了一系列政府開支削減措施，這兩個地區(qū)的兩艙客運市場前景并不樂觀。
歐元區(qū)和美國經(jīng)濟的不振引發(fā)了人們對全球經(jīng)濟復(fù)蘇的擔憂，最近幾個月來商業(yè)信心指數(shù)并未取得進一步增長?？傮w而言，目前的商業(yè)信心指數(shù)預(yù)示未來幾個月內(nèi)經(jīng)濟仍將持續(xù)增長，商務(wù)出行需求有可能進一步好轉(zhuǎn)，特別是聯(lián)通新興經(jīng)濟體的市場。
兩艙客運市場的增長主要依靠商務(wù)出行需求的推動。世界貿(mào)易與生產(chǎn)制造活動和銀行咨詢等國際性行業(yè)息息相關(guān)，能夠清晰地標示出商務(wù)出行需求的增長情況。兩艙客運量的增長與發(fā)達經(jīng)濟體的貿(mào)易增長存在密切關(guān)聯(lián)。2012年，世界貿(mào)易增長一直落后于兩艙客運量的增長，發(fā)達經(jīng)濟體尤其是歐洲的緩慢增長已經(jīng)導(dǎo)致發(fā)達國家的國際貿(mào)易額整體下跌。與此形成鮮明對比的是，新興經(jīng)濟體的國際貿(mào)易——例如亞洲，中東和南非則呈強勁上升趨勢，促進了兩艙客運量的持續(xù)增長。
商業(yè)信心指數(shù)在2012年下半年出現(xiàn)改善后，在2013年并無明顯改觀。歐元區(qū)主權(quán)債務(wù)問題和美國最近的財政限制仍然是人們對全球經(jīng)濟復(fù)蘇的主要擔憂。盡管如此，目前的商業(yè)信心指數(shù)表明未來幾個月經(jīng)濟仍呈增長趨勢，將為兩艙客運市場的增長提供支持。
金融市場同樣可以為當前全球經(jīng)濟狀態(tài)和商務(wù)旅行需求作出預(yù)測。根據(jù)摩根士丹利(MSCI)全球股票價格指數(shù)所示，當前的金融市場表現(xiàn)顯示兩艙客運需求將保持持續(xù)上漲勢頭。
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