油輪市場(chǎng)將長(zhǎng)期浮現(xiàn)低迷勢(shì)態(tài)，相反在PC船市場(chǎng)方面或呈現(xiàn)較緩慢速度的市況改善。集裝箱船市場(chǎng)方面，雖然HRCI已有2年維持著500左右水平等產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題導(dǎo)致市況持續(xù)低迷不振，但是大型集裝箱船的訂造呈增加、出現(xiàn)P3聯(lián)盟等情況，今后市場(chǎng)肯定迎接更復(fù)雜的局面。
2014年韓國(guó)造船業(yè)不顧航運(yùn)業(yè)一蹶不振態(tài)勢(shì)將有望維持接單復(fù)蘇趨勢(shì)。
韓國(guó)輸出入銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所首席研究員yang jong-se在“2013年度造船航運(yùn)市況動(dòng)向及2014年度展望”報(bào)告書上表示，擔(dān)憂2014年在LNG船舶和成品油船（PC）領(lǐng)域的需求量有所減少，但是通過(guò)集裝箱船需求持續(xù)上升等因素，預(yù)測(cè)同比訂單量將呈現(xiàn)漲勢(shì)。
Yang研究員預(yù)測(cè)，“韓國(guó)造船業(yè)將不受航運(yùn)業(yè)低迷狀態(tài)影響而持續(xù)熱衷于高效船舶，只是在非傳統(tǒng)能源有關(guān)需求方面，將受到產(chǎn)能過(guò)剩憂慮等因素而多采取相應(yīng)調(diào)整措施。
還表示，”在全球石油貿(mào)易市場(chǎng)上，過(guò)去原油出口量占多，與此相比，最近美國(guó)、中東等大型原油生產(chǎn)國(guó)家出口煉油的占比上升，因此將在PC船領(lǐng)域可期待港口吞吐量及訂單量的持續(xù)不斷地增長(zhǎng)。“
在海洋市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)⑵诖鼺PSO等生產(chǎn)設(shè)備有所增加，但是在鉆井船等平臺(tái)船方面的接單量今年也保持減少趨勢(shì)。總之，以后難以期待訂單量的暴增，但可以期待緩慢水平的接單情況復(fù)蘇趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)2014年韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)接單量為1520萬(wàn)CGT，同比增加約3%，接單總額為421億美元，同比增長(zhǎng)約10%。今年受到船價(jià)的小幅上升和FPSO的訂單量的增加等影響，訂單總值漲幅相比訂單量漲幅大。
Yang研究員預(yù)測(cè)，今年船舶完工量將有望達(dá)到1230萬(wàn)CGT水平，同比約減少4%，受到訂單量超過(guò)年度完工量的影響，預(yù)測(cè)今年末手持訂單量將記錄3260萬(wàn)CGT，同比約增加6%。
并且，預(yù)測(cè)2014年造船業(yè)界出口額將不受完工量減少影響，在鉆井船、LNG船等高價(jià)商品的交付增加情況下，其將記錄425億美元，同比約增長(zhǎng)15%。
另外，yang研究員對(duì)有關(guān)”主要航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)向及展望“報(bào)告書表示，早在2013年BDI平均為1157，下半年呈現(xiàn)驟漲趨勢(shì)，并對(duì)其預(yù)測(cè)”這種趨勢(shì)難以分析出較快的復(fù)蘇信號(hào)，卻是意味著避免最壞情況，其復(fù)蘇速度將會(huì)是很慢。“
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