俄羅斯看中的是韓國船企的先進技術，韓國則看好俄羅斯在船舶和海工裝備方面的需求以及后者擁有的豐富海洋油氣資源。自2008年以來，俄羅斯和韓國已經(jīng)先后簽署了5份有關造船合作的諒解備忘錄、意向書等文件。但由于種種原因，雙方在造船方面的合作至今仍停留在紙面上。業(yè)內(nèi)人士認為，從雙方的實際需求看，開展合作可以實現(xiàn)雙贏。兩國總統(tǒng)會談將推動兩國企業(yè)加快合作步伐，雙方有望在明年取得實質(zhì)性進展。
近日，俄羅斯總統(tǒng)普京應邀訪問韓國，與韓國總統(tǒng)樸槿惠就包括造船在內(nèi)的雙邊經(jīng)濟貿(mào)易合作進行了會談。會談期間，雙方就俄羅斯企業(yè)收購大宇造船海洋股份一事進行了接洽。隨后，在兩國總統(tǒng)的見證下，俄羅斯國有石油公司（Rosneft）、天然氣工業(yè)銀行（Gazprombank）、現(xiàn)代商船公司（Sovcomflot）與韓國大宇造船海洋簽署了造船合作諒解備忘錄，將在俄羅斯遠東地區(qū)合作建設一個造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)集群。
了解此次并購案的一名俄方人士透露，俄羅斯國有石油公司代表在兩國元首會談的過程中，表達了收購大宇造船海洋股份的意愿。對此，韓方允諾將積極進行考慮和研究。韓國《每日經(jīng)濟新聞》和俄羅斯《生意人報》的消息稱，此次俄韓元首會談涉及兩國造船合作的第一個問題是，俄羅斯國有石油公司、天然氣工業(yè)銀行和現(xiàn)代商船公司欲組成聯(lián)合財團，共同出資收購大宇造船海洋30%以上的股份。
韓國政府在2008~2009年間曾試圖拍賣這兩家金融機構所持有的大宇造船海洋股份，但幾經(jīng)周折，最終流拍。今年春天，韓國新一屆政府表示，將再次擇機拍賣國有金融機構持有的大宇造船海洋股份。此次拍賣與上次不同的是，國外投資者沒有被拒之門外。上世紀90年代末，受亞洲金融危機的沖擊，韓國大宇集團下屬企業(yè)、大宇造船海洋的前身大宇重工陷入沉重的債務危機。在韓國政府的協(xié)調(diào)下，該國產(chǎn)業(yè)銀行和資產(chǎn)管理公社分別出資收購了大宇重工31.5%和17.2%的股份（韓國資產(chǎn)管理公社于今年年初將所持有的大宇造船海洋的股份轉(zhuǎn)交給該國公積資金管理委員會）。
俄羅斯深知，要順利實現(xiàn)對大宇造船海洋股份的收購，必須拿出點“誠意”來。因此，俄羅斯提出了雙方互換股權的建議方案：用俄遠東地區(qū)海上油氣田開發(fā)權以及該地區(qū)造船和海工產(chǎn)業(yè)集群的股權與韓國交換大宇造船海洋的股權。俄羅斯分析人士認為，這一方案對韓國來說，具有一定的吸引力，不失為一個雙方共贏的方案。然而，大宇造船海洋拒絕對此事做出任何評論。應該說，此次收購大宇造船海洋股份，俄羅斯是有備而來。韓國分析人士認為，俄羅斯企業(yè)要想獲得大宇造船海洋30%以上的股份，必須首先獲得韓國政府的批準，因為大宇造船海洋擁有軍船建造能力，并正在為韓國建造軍艦。
大宇造船海洋有關負責人表示：“我們已經(jīng)收到俄羅斯關于紅星造船廠現(xiàn)代化改造的方案，未來將積極為其提供技術幫助。同時，俄方也答應，將在我們的船廠批量訂造新船。”此次俄韓元首會談涉及兩國造船合作的第二個問題是，俄羅斯想請大宇造船海洋參與俄羅斯遠東地區(qū)一個造船和海洋工程產(chǎn)業(yè)集群的建設項目，其中包括位于該地區(qū)的紅星造船廠（Zvezda）的擴建和改造。雙方在這一問題上達成一致，隨后簽署了造船合作諒解備忘錄。
蘇聯(lián)在“冷戰(zhàn)”時期，于遠東地區(qū)的符拉迪沃斯托克港，建設了紅星小型軍船修理廠。俄羅斯政府早在5年前就計劃對該船廠進行擴建和改造，使其具備民船建造能力，并于2009年年底與大宇造船海洋簽署了合作諒解備忘錄。后來由于各種原因，雙方的合作毫無進展，陷入停頓狀態(tài)。此次俄羅斯重新提出改造紅星造船廠，計劃將其面積擴大100萬平方米，用于建造油船、液化天然氣（LNG）船以及海洋工程裝備等，從而滿足俄羅斯北極地區(qū)海上油氣資源開發(fā)的需求。
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