據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，法國標致雪鐵龍集團計劃推行新品牌戰(zhàn)略，將旗下標致和雪鐵龍兩大品牌定位差異化擴大，其中前者將更加側(cè)重高端市場，后者偏向于大眾化和環(huán)保型車輛。
標致和雪鐵龍定位分離
標致雪鐵龍旗下兩大品牌長期以來受眾基礎(chǔ)和定位較為近似，這成為集團長期以來的問題。今年2月份標致雪鐵龍2012年度財務報告發(fā)布會上，CEO菲利普·瓦蘭表示：“我們的（標致和雪鐵龍）過于相近。”
在此背景下瓦蘭指出，未來標致和雪鐵龍各自的車型將定位不同的客戶群體，以“利潤池”（Profit Pools）為目標。以下是瓦蘭列出的不同定位。
標致品牌的定位：1、追求品質(zhì)和可靠性。2、設(shè)計雅致、動力出眾。3、創(chuàng)新的駕乘體驗和駕駛愉悅。
雪鐵龍品牌的定位：1、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型車輛。2、便于使用，技術(shù)簡潔。3、簡約純粹的設(shè)計。
總體而言，標致品牌定位將向高檔市場移動，目標客戶希望購買傳統(tǒng)類型汽車。瓦蘭舉例稱，標致208小型車的高性能GTi版本和新2008 SUV風格跨界車都是例證，顯示出標致品牌如何提高單車利潤。
雪鐵龍品牌則將擴大旗下高端DS子品牌的產(chǎn)品陣容，以獲得更高利潤；另一方面，雪鐵龍C1至C5等所謂的“C系列”主流車型，定位將略低于當前車型。此前雪鐵龍品牌為三層次戰(zhàn)略：DS、C系列和入門級車型。未來后面兩者將合并，簡化為兩個層次。
新車型落實定位
《歐洲汽車新聞》表示，例如新近發(fā)布的雪鐵龍C-愛麗舍轎車凸顯了雪鐵龍的新定位，部分分析人士將其命名為看似矛盾的“廉價高端品牌”。新C4 Picasso MPV/微面將是另一個例子。3月開幕的日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍展示的Technospace概念車即為新MPV的先導前瞻。
瓦蘭表示，雪鐵龍C系列車型將減少車主的擁車成本，優(yōu)化性價比；該系列車型擁有簡單實用的技術(shù)，而過分的機械性能或動力將得以削減。但其否認雪鐵龍將變?yōu)榈蛢r品牌。標致雪鐵龍品牌負責人圣儒（Frederic Saint-Geours）則指出，C系列的新定位可以追溯到2009年，該品牌將維持現(xiàn)下的盈利能力，不會因為定位調(diào)整而損失利潤。
圣儒拒絕回答雪鐵龍品牌中高端車輛是否將與福特或歐寶競爭，而低端車輛同斯柯達和現(xiàn)代搶奪市場，“我們的品牌定位屬于新思維，因此我們不與當前的汽車品牌相比較。”
標致品牌檔次將介于DS高端子品牌和雪鐵龍C系列之間。標致雪鐵龍解釋稱，標致301車型為雪鐵龍C-愛麗舍姊妹車，該車與標致品牌上調(diào)的定位看起來并不吻合，主要原因是屬于向市場的初步嘗試，目的在于同競爭對手相拮抗。
引發(fā)質(zhì)疑
分析人士懷疑標致雪鐵龍是否擁有足夠時間去貫徹新品牌戰(zhàn)略，當前歐洲車市低迷，未來數(shù)年內(nèi)可能還將繼續(xù)下挫。另一個問題在于標致雪鐵龍的競爭對手也在推動某些品牌定位上行，這將導致競爭更加激烈。
惠譽評級2月25日發(fā)表聲明稱：“我們相信這一戰(zhàn)略整體合理，但執(zhí)行層面仍存在風險，可能需要多年之后才能明顯收效。我們尤其擔憂的是，這兩個品牌入門級/基本級車型和追求高端的產(chǎn)品共存，能否輕易贏得消費者的理解和接受。”
盛博研究公司則向投資者表示：“從長期角度稱，這可能是正確的策略。但倘若標致雪鐵龍現(xiàn)金流耗盡，新產(chǎn)品無從發(fā)布，則這一戰(zhàn)略便過于理論化。”
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