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　　美國車的發(fā)動機特點是什么？大功率？高油耗？這似乎是很多人對美式發(fā)動機的初步印象，而今天我們的這臺來自凱迪拉克的3.6L SIDI發(fā)動機，究竟有沒有改變呢？今天就讓我們帶著大家一起，借助這臺全新凱迪拉克SRX，來一起看看這臺發(fā)動機的傳統(tǒng)與創(chuàng)新！

　　這臺發(fā)動機的亮點在哪里？

　　凱迪拉克的這臺3.6L發(fā)動機代號為LFX，排氣量為3.6L，采用了V型6氣缸的布局，這樣既保證了發(fā)動機體積的緊湊，又使得該機型具備了6缸發(fā)動機的平順特性，其11.5：1的壓縮比，令發(fā)動機的動力輸出更充沛。

　　在技術方面，LFX發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞機油噴射冷卻系統(tǒng)，特別是缸內(nèi)直噴技術，其通過燃油直噴和分層燃燒的方法，有效提升了燃燒效率，讓發(fā)動機動力輸出更直接，而經(jīng)濟性也得到提升。

　　根據(jù)官方資料，LFX發(fā)動機的高壓燃油泵能提供高達120巴的壓力，確保燃料充分燃燒，以提升動力性能，并且由于燃料的混合更充分，燃燒更徹底，也帶來了燃料轉化為動能的效率提升，直接推動了發(fā)動機動力性能的增加，同排量下，最大功率可提高15%。

　　另外，鋁制材料的缸體跟缸蓋的應用，使得發(fā)動機的重量得以控制到只有157kg，有效實現(xiàn)了輕量化與高效率的平衡。

LFX發(fā)動機剖面圖

　
裝配LFX發(fā)動機的車型

　　由于LFX發(fā)動機屬于通用汽車的主流機型，因此通用在進行研發(fā)時，勢必會擁有非常高的投入，不過作為美系車型，其也具備了美系車發(fā)動機的傳統(tǒng)，比如在2400轉時，就可以輸出高達359牛米的大扭矩，而6800轉時能夠輸出234千瓦的高動力，滿足了駕駛者對于動力的需求！

　　凱迪拉克SRX試駕：典型美式車，但更省油！

　　上面我們聊了很多發(fā)動機的技術數(shù)據(jù)，這些東西看起來還是有些紙上談兵，接下來，我們便通過這臺凱迪拉克SRX，來真正體驗一下這臺LFX發(fā)動機的性能到底如何！

　
凱迪拉克SRX造型采用了鉆石切割風格

　　凱迪拉克SRX外觀繼承了凱迪拉克的鉆石切割風格，棱角分明的同時，又擁有美式車流行的雕塑感，讓人從視覺上，感覺到車輛的霸氣與時尚！

　　此外，全新凱迪拉克SRX的內(nèi)飾采用了當今流行的棕紅色搭配，其顏色更優(yōu)雅，也更符合人們現(xiàn)代的審美。全新的汽車多媒體系統(tǒng)CUE的應用，令車輛本身的操作更加人性化，無論是系統(tǒng)操作的觸感反饋，還是用戶體驗，都能夠讓人感受到與車輛溝通的那種奇妙感覺！

　　說了很多SRX的特點，接下來我們還是進入主題吧，讓我們實際體驗一下這款車的動力究竟如何！

　　說實話，從車輛啟動的那一剎那，我對這臺發(fā)動機就有了一種莫名的好感！或許是曾經(jīng)在海外的生活，讓我對于美國車發(fā)動機的那種磁性特別敏感，而這臺發(fā)動機，恰恰觸動了我那條敏感的神經(jīng)！

　
凱迪拉克SRX動力表現(xiàn)線性，扭矩充沛，動力儲備豐富

　　充滿了磁性的發(fā)動機聲音，還有非常平穩(wěn)的運轉狀態(tài)，讓我找到了美式發(fā)動機所特有的那種感覺—厚重、充滿力量！

　　開起來后，這臺發(fā)動機的油門響應非常線性，盡管油門踩下去的感覺依然是非常美國化的偏沉重，但腳下對于發(fā)動機動力的控制卻是格外明確，而且電子油門的滯后，已經(jīng)被消化到幾乎沒有。

中途加速非常澎湃

　　對于發(fā)動機而言，運轉的平順性、動力的爆發(fā)性、以及聲音的控制是非常重要的三個考核指標。凱迪拉克SRX所裝配的LFX發(fā)動機，在這三方面，似乎找到了三者之間的完美平衡。

　　首先，發(fā)動機的運轉平順很到位，乘客及駕駛者坐在車內(nèi)，幾乎感覺不到任何震動，而在行駛中，它的輸出可以說是非常細膩，正常加速時，動力順滑平穩(wěn)，與變速箱的匹配也很到位，在各個轉速區(qū)間，動力的輸出很穩(wěn)重，特別具備豪華車型的那種舒適性！

　　爆發(fā)力強，是這臺發(fā)動機所留給我們的又一個印象，當我們進行急加速時，原本以為這臺SRX會因車身沉重而拖泥帶水，但實際表現(xiàn)是，當你深踩油門時，發(fā)動機如夢初醒一般，表現(xiàn)出了美式V8發(fā)動機的那種強悍！聲音高亢有力，而輸出也變得格外靈敏，推動著車輛如火箭般向前飛奔！

　　與動力輸出的強悍不同，LFX發(fā)動機在聲音方面的確是下了功夫的，在正常行駛時，車輛的發(fā)動機噪音幾乎被完全抑制，當然，這也說明車輛本身的隔音性能不錯，但僅有的一絲聲浪，也絲毫不會讓人煩躁，平穩(wěn)、順滑，這是這款發(fā)動機所特有的聲音，很讓人喜歡，也非常的美國！

道路試駕，SRX的表現(xiàn)很出色，讓人印象深刻

　　最后，我想談談它的經(jīng)濟性，很多人認為大排量六缸發(fā)動機的油耗肯定不會少，但這臺凱迪拉克SRX的油耗表現(xiàn)卻讓我們不得不稱贊其技術的進步，綜合油耗約為14.8L/100km，這個數(shù)值對于一臺重超過兩噸的SUV車型而言，你覺得會很高嗎？

　　總之，通過試駕這臺SRX，我對通用的LFX發(fā)動機得到了一下認知：1.它保持美國發(fā)動機運轉平順，富有磁性的特點；2.在動力輸出方面的響應提升很明顯，相對歐系車型，已經(jīng)絲毫看不到差距；3.在經(jīng)濟性方面，其提升非常明顯，已經(jīng)完全沒有了之前美系車油老虎的那種感覺。

　　讓網(wǎng)友們一起來體驗這臺車，感受它的動力：

　　也許作為一個汽車媒體人的角度，我們的說法，對于普通讀者而言似乎太過深奧，加之我本人的美國車情節(jié)，盡管已經(jīng)非?？酥?，但難免會給出一個比較高的評價，那么接下來我們讓我們的讀者也來體驗一下這臺車，讓他們聊聊LFX發(fā)動機，到底是什么感覺！

　　我為歌狂AK

　　來自某國際酒店的喜歡唱歌的HR大師

　　凱迪拉克SRX這車我的第一感覺就是好大，大大的車輪，不過我喜歡它白色的車身，非常漂亮！

　　這車的發(fā)動機聲音很棒，很有重低音的感覺，開起來以后，明顯感覺到了一種力量感，發(fā)動機的響應特別快，而且加速的感覺很穩(wěn)當，沒有特別突兀的感覺，而當深踩油門的時候，特別有籃球扣籃的那種爆發(fā)力。

試車過程中

　　總的來說，這臺車我非常喜歡，無論是個性的外觀，還是它的強有力的動力表現(xiàn)，讓人特別有感覺。

　　Halo

　　唯一的女孩子，也是個即將步入社會的大學生

　　這凱迪拉克SRX開起來就好像是飛機起飛的那種感覺，由慢到快的那個過程特別好，而且這種輸出特別穩(wěn)，有點像高中數(shù)學課的那個拋物線一樣。

　　根據(jù)老師們的介紹，這臺車采用了3.6L V6直噴發(fā)動機，在實際體驗的過程中，我特別喜歡這車加速的聲音，聽著就讓人興奮，而這臺車在加速的時候，那種感覺也特別讓人感到忘我，特別刺激。

　　雖然我沒開過飛機，但說來這臺車的加速的感覺，真跟開飛機的感覺特別相似，感覺很刺激，不過這車的油門不輕，真需要適應一下，除此之外，我還是挺迷這車的，不過它真的挺大的，對于我這個女孩子來說好像有點照顧不過來。

　　寂寞的烤翅

　　愛吃、愛玩的胖子，就喜歡旅行和美食

　　你知道打CS時，用狙爆掉敵人頭的那種快感嗎？凱迪拉克SRX的這個發(fā)動機就能給你這種刺激！

　　其實編輯老師說了很多關于這臺發(fā)動機的專業(yè)數(shù)據(jù)，但我還真是不太理解很多參數(shù)，好在這車開起來的感覺特別實在，踩下去的感覺特爽，車子頭仰起來，向前沖，就好像沖鋒一樣，特別給李，而且那聲音也特別好聽，洪亮而干凈，很讓人著迷！ 

　
試駕中，他的體重最大

　　總的來說，我覺得這車給人的感覺就是那種讓人一開就喜歡上的類型，不僅外觀漂亮，而且特別有動力，就好像是打CS爆頭的感覺一樣，相當爽！

　　好啦，聽了網(wǎng)友們的評價后，相信你對于凱迪拉克SRX及LFX發(fā)動機也算是有了一個初步的了解，至于這款發(fā)動機的長期表現(xiàn)如何呢？讓我們共同期待！