舊金山當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日清晨6時(shí)12分，瑞士“太陽能驅(qū)動號”飛機(jī)從美國宇航局位于加州山景城的莫菲特機(jī)場起飛，開始?xì)v史性的飛越美國大陸之旅。這是世界唯一一架不用一滴油能晝夜飛行的太陽能飛機(jī)2015年環(huán)游世界前最后一次長途飛行，其目的是在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步推廣清潔能源。
當(dāng)天清晨5時(shí)30分左右，太陽能驅(qū)動號創(chuàng)辦人及兩位飛行員貝朗特·皮卡爾、安德烈·博爾施伯格出現(xiàn)在跑道前與媒體會面，他們的身后是只有一個(gè)駕駛座位的太陽能飛機(jī)。皮爾卡將獨(dú)自駕機(jī)前往美國之旅的第一站亞利桑那州鳳凰城空港國際機(jī)場，他將在約19個(gè)小時(shí)后抵達(dá)目的地。
“10年了，我一直在夢想著這一天”，皮爾卡說。“你們問我飛行這么長時(shí)間累嗎？說實(shí)話，飛行的過程根本不允許我想這個(gè)問題。我得全神貫注，高度集中精力，我很享受這個(gè)過程。”
瑞士“太陽能驅(qū)動號”飛機(jī)
皮爾卡透露，他昨晚9時(shí)左右就睡覺，早上吃了少量早餐，有麥片、牛奶和水果。飛行途中完全依賴高能量壓縮食物。
皮卡爾告訴媒體，“今天早上我感覺很好，但有點(diǎn)傷感。我們在這里住了兩個(gè)月，硅谷是世界科技創(chuàng)新的中心，我們結(jié)識了很多朋友，相互交換和分享新知識，志在推廣清潔能源。今天我們離開，帶著對飛翔的向往，對新能源和新科技的不斷追求。”
從莫菲特機(jī)場到鳳凰城空港國際機(jī)場大約1280公里，駕車約12小時(shí)。太陽能驅(qū)動號比駕車多出7小時(shí)左右。
曾經(jīng)在瑞士空軍服役的博爾施伯格對此表示，“速度不是關(guān)鍵，飛行越慢越穩(wěn)定。我們更關(guān)注的是太陽能這個(gè)理念，希望飛越美國之旅能激勵更多人支持清潔能源，最終實(shí)現(xiàn)太陽能飛行民用化。”
皮爾卡一行今年2月底從瑞士抵達(dá)莫菲特機(jī)場。30位機(jī)組人員將分成10部分運(yùn)抵的太陽能飛機(jī)組裝，皮爾卡和博爾施伯格4月起開始在舊金山灣區(qū)上空成功試飛。
太陽能驅(qū)動號預(yù)計(jì)今天凌晨1時(shí)左右抵達(dá)鳳凰城，隨后再前往達(dá)拉斯、圣路易斯、華盛頓特區(qū)，預(yù)計(jì)7月上旬抵達(dá)紐約肯尼迪國際機(jī)場。
太陽能驅(qū)動號翼展與波音747大型飛機(jī)相當(dāng)，使用約1.2萬塊太陽能板，重量與普通四門小車相仿，平均飛行速度約每小時(shí)70公里，如果飛行員身體許可，可不間斷飛行26小時(shí)。
自2010年4月7日首飛成功后，太陽能驅(qū)動號每年都有突破，2011年首次完成瑞士至比利時(shí)跨國飛行，2012年5月完成瑞士至摩洛哥跨洲飛行，2015年將進(jìn)行環(huán)球飛行。(完)
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