倫敦地鐵北線升級項目再創(chuàng)里程碑，Highgate至High Barnet段已采用泰雷茲SelTrac CBTC 基于通信的列車控制和信號系統(tǒng)。北線全長8公里，工程嚴(yán)格遵循時間表和預(yù)算，是泰雷茲和倫敦地鐵兩年來奉行“一個團(tuán)隊”策略精誠合作創(chuàng)造的佳績。
世界領(lǐng)先的SelTrac CBTC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對列車的自動控制，目前已取代該線歷時40年的傳統(tǒng)信號系統(tǒng)，截至目前運(yùn)行狀況極佳。北線106部地鐵已全部部署新系統(tǒng)，其中包括駕駛艙的一部顯示器和一部地鐵駕駛員人機(jī)界面。所有駕駛員均已接受培訓(xùn)，并相繼在已完成的兩段線路上開始使用該系統(tǒng)。
“一個團(tuán)隊”策略尤為成功，泰雷茲的項目經(jīng)理被安置在倫敦地鐵工作，雙方團(tuán)隊結(jié)成一個工作組，從定義用戶需求和設(shè)計范圍到安裝測試工作的具體實(shí)施管理，每項工作都由雙方共同完成。
負(fù)責(zé)Jubilee線、北線和Piccadilly線的項目總監(jiān)Stuart Harvey說，“北線工程進(jìn)展得很好，雙方圍繞2014年完成項目的目標(biāo)團(tuán)結(jié)在一起。項目一旦竣工，該線路可靠性將得到極大改善，行車時間將縮短18%。”
泰雷茲倫敦交通業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Alistair McPhee說，“泰雷茲和倫敦地鐵的密切合作肯定是這個項目的一大特色。兩個團(tuán)隊組成一個工作組，所有重要專家匯集現(xiàn)場，能更快更有效地解決技術(shù)問題。我們還看到由于用戶中心原則的進(jìn)一步強(qiáng)化，工作組與用戶、列車運(yùn)營商和管制中心員工間的互動方式也發(fā)生了巨大變化，多方對CBTC的便捷性和可靠性的回應(yīng)都很積極。”
北線是倫敦地鐵最繁忙的線路，升級改造后每小時運(yùn)送乘客將增加11,000人次。前兩段線路的成功交付意味著整個項目的SelTrac CBTC系統(tǒng)部署一定能在2014年按時交付。
北線項目的里程碑伴隨著Jubilee線SelTrac CBTC的成功實(shí)施。泰雷茲的SelTrac CBTC系統(tǒng)覆蓋全世界30個主要城市的1300公里線路，估計年載客量30億人次。泰雷茲是全球CBTC方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。
關(guān)于泰雷茲和泰雷茲倫敦
泰雷茲是世界領(lǐng)先的高科技集團(tuán)，業(yè)務(wù)遍及全球防務(wù)、安全、航空航天和交通領(lǐng)域。泰雷茲在56個國家擁有65，000名員工，2012年收入為142億歐元（合115億英鎊）。集團(tuán)擁有25,000名工程師和研發(fā)人員，在產(chǎn)品設(shè)計、系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)備部署方面的能力首屈一指，其產(chǎn)品和服務(wù)能夠滿足客戶最復(fù)雜的安全需求。泰雷茲擁有眾多的全球分支機(jī)構(gòu)，以客戶作為本地合作伙伴，業(yè)務(wù)遍及五大洲。
泰雷茲UK擁有7,500名員工，分布在35個工作地點(diǎn)。2012年泰雷茲倫敦的年收入約13億英鎊。
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