10月28日,重慶市軌道交通第二輪建設首個項目——軌道交通環(huán)線在冉家壩軌道站正式開工建設,并將在2017年通車試運行。據(jù)悉,軌道交通環(huán)線全長51公里,全線設33座車站,列車最大載客2700人。
市領導楊慶育、陳和平、楊天怡出席開工儀式。
全線設33座車站
自2004年軌道二號線通車至今,重慶市軌道交通通車里程已達143公里,居全國第五、中西部第一,最大日客運量突破160萬人次。1號線、2號線、3號線、6號線構成的軌道交通骨架線網(wǎng),有效緩解了城市交通擁堵。本地軌道交通第一輪建設也已進入尾聲。
2012年底,重慶市軌道交通第二輪建設規(guī)劃獲批,其中軌道交通環(huán)線是重慶軌道交通線網(wǎng)中唯一的閉合環(huán)形線路,分別在高家花園跨越嘉陵江,在鵝公巖和彈子石跨越長江。
軌道交通環(huán)線總投資約342億元,線路全長51公里(地下線路長約42公里),沿線設涂山車輛段、四公里停車場、馬家?guī)r3個停車場,以及3座110千伏主變電所和1座控制中心。全線共設33座車站,分別是重慶西站、上橋站、鳳鳴山站、鳳天路站、天星橋站、沙坪壩站、沙正街站、玉帶山站、南橋寺站、體育公園站、冉家壩站、西湖路站、洪湖東路站、民安大道站、重慶北站、渝魯站、五里店站、彈子石站、涂山站、蓮花村站、上新街站、上浩站、海棠溪站、羅家壩站、四公里站、南湖站、海峽路站、謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、鳳凰站、二郎站、華龍站,其中,海棠溪站、羅家壩站、四公里站為高架站,海峽路站、謝家灣站為半地面站,其余均為地下車站。
最多載客量2700人
軌道交通環(huán)線,將串聯(lián)沙坪壩組團、觀音橋組團、人和組團、南坪組團和大楊石組團,銜接了沿線的沙坪壩火車站、重慶北站、四公里長途樞紐、陳家坪客運站、重慶西站等大型客流集散點。
市軌道集團有關負責人表示, 軌道交通環(huán)線是重慶市首次采用山地城市大運量A型車,最大載客量為2700人。其載客量和目前已經(jīng)投運的、運量最大的1號線、6號線的6輛編組列車相比,能多載近50%。速度方面,環(huán)線列車設計時速更快,最高可達100公里。
不僅如此,環(huán)線在每個區(qū)間隧道內設有應急疏散平臺,該平臺與軌道站臺相聯(lián),以確保列車發(fā)生故障時,乘客可以在第一時間逃生,以及相關方面組織實施營救。
跨線運行換乘可以不下車
軌道交通環(huán)線與已運行的1、2、3、6號線的最大不同,就是設有跨線運行列車。
目前重慶市已開通的軌道線,列車都是在自己的軌道線上運行,而軌道環(huán)線設有環(huán)線運行列車和跨線運行列車。環(huán)線運行列車指始終在環(huán)線上運行的列車;跨線運行列車要么起點在環(huán)線、終點在其他線路,要么終點在環(huán)線,起點在其他線路。
軌道交通環(huán)線有三個跨線運行站,分別是重慶西站、民安大道站和南湖站,在這里分別設置有與5號線、4號線和10號線跨線運行的聯(lián)絡線。編組列車在環(huán)線上運行,通過以上三個站點時,可以直接通過跨線運行聯(lián)絡線開往其他軌道線路。
對乘客來說,列車跨線運行最大的好處,就是不用下車,就可以在不同軌道線路間實現(xiàn)換乘。
4號、5號線2013年開建
10號線2014年上半年開工
重慶市軌道交通第二輪建設將陸續(xù)開建,2013年除了軌道交通環(huán)線,還將開建軌道交通4號、5號線;2014年上半年,開建軌道交通10號線。到2017年,重慶市軌道交通營運里程將達到350公里。這是10月28日記者從軌道交通環(huán)線開工儀式上獲悉的。
根據(jù)規(guī)劃,4號線一期線路為昆侖大道至唐家沱,線路長14.97公里,設8座站點,投資64.52億元。遠景規(guī)劃將溝通龍盛、重慶北站和南坪。
5號線一期線路為園博園至跳蹬,線路長40公里,設25座站點,投資200.46億元。遠景規(guī)劃將溝通空港新城、園博園、楊家坪和江津衛(wèi)星城。
10號線線路為蘭花路至重慶北站至王家莊。線路長44.69公里。設27座站點。投資237.24億元。遠景規(guī)劃溝通機場、重慶北站和會展中心。和4、5號線的列車為4輛編組不同,10號線上的列車是6輛編組。
根據(jù)規(guī)劃,到2020年,全市軌道交通營運里程將達到400公里,遠景規(guī)劃將達到820公里。同時,重慶市還將根據(jù)五大功能區(qū)域規(guī)劃,在城市發(fā)展新區(qū)規(guī)劃建設城郊列車,通過發(fā)展軌道交通,引導和推動城市新區(qū)發(fā)展。