常騎電動(dòng)自行車的消費(fèi)者一直有一個(gè)困擾，那就是各品牌的電動(dòng)自行車電池并不通用，當(dāng)自行車需要更換電池時(shí)，必須到同品牌維修店進(jìn)行更換，這為消費(fèi)者帶來了不便。記者近日在天津市質(zhì)監(jiān)了解到，目前電池標(biāo)準(zhǔn)助天津產(chǎn)電動(dòng)自行車電池實(shí)現(xiàn)了通用第一步。
據(jù)悉，《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池組和充電器通用技術(shù)條件》（以下簡稱《條件》）天津地方標(biāo)準(zhǔn)已正式公布并實(shí)施。該《條件》為津產(chǎn)各品牌電動(dòng)自行車電池的互通互用提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。記者了解到，《條件》對電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池組的外形尺寸及充放電接口做了詳細(xì)規(guī)定，在A~Q規(guī)格中，除Q規(guī)格為“按制造商規(guī)定”生產(chǎn)外，A~F規(guī)格的電池充電接口全部規(guī)定為“品字形（三孔式）”，放電接口全部規(guī)定為“品字形（三針式）”。此外，標(biāo)準(zhǔn)還對每種規(guī)格的電池尺寸、滑道尺寸、放置位置進(jìn)行了明確說明，并給出了詳盡的圖示。
記者從天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，目前天津已成為我國最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地，2005年~2008年津產(chǎn)電動(dòng)自行車已占全國電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的30%，2009年提升為40%，2010年進(jìn)一步提升為45%，2011年津產(chǎn)電動(dòng)自行車總量為1434萬輛，占全國電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的46.3%。記者同時(shí)還了解到，目前各品牌電動(dòng)自行車電池的充放電接口千差萬別，在5款品牌電動(dòng)自行車電池接口中記者分別看到了“兩頭”、“上圓下方品字形”、“圓頭品字形”等接口，由于電池接口不同，其對應(yīng)的充電器輸出接口也不盡相同。對此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)自行車電池和充電器不統(tǒng)一主要還是受利潤影響，消費(fèi)者使用某一品牌電動(dòng)自行車，就必須購買此品牌的電池及充電器，如果發(fā)生電池或充電器丟失、損毀同樣也要繼續(xù)購置此品牌配件，這樣各個(gè)品牌就可穩(wěn)穩(wěn)賺取配件利潤。天津市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)自行車電池組和充電器不統(tǒng)一給消費(fèi)者帶來了不小的困擾，不少消費(fèi)者在跨品牌更換電動(dòng)車時(shí)，都會(huì)將前一品牌的充電器、電池扔掉。這不僅造成了資源浪費(fèi)，而且易產(chǎn)生環(huán)境問題。而《條件》將對天津產(chǎn)各品牌電動(dòng)車電池組和充電器互通互用提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還針對國內(nèi)的電動(dòng)自行車行業(yè)門檻低、電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池組質(zhì)量參差不齊的情況，對電池組循環(huán)壽命、安全性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定，保證了天津電動(dòng)自行車行業(yè)健康發(fā)展。
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