到2013年底,青榮城鐵鋪軌完成后將實現(xiàn)階段性通車,屆時將滿足濟南、煙臺等地市民乘動車需求，整個城際鐵路工程計劃于2014年10月全線正式運營,屆時煙臺市到青島、濟南和北京的平均時間將分別縮短到1小時、3小時和5.5小時。
姜大明在政府工作報告中指出,今年將啟動城際軌道交通和城市輕軌規(guī)劃建設(shè)。山東作為東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟大省,北靠環(huán)渤海京津冀經(jīng)濟圈,南鄰長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),再加上毗鄰西部剛批復(fù)不久的中原經(jīng)濟區(qū)和省內(nèi)藍黃兩大戰(zhàn)略實施的機遇,城際軌道交通和城市輕軌建設(shè)已經(jīng)是箭在弦上。交通專家表示,軌道交通提速建設(shè),將滿足民眾出行需要,支撐經(jīng)濟社會發(fā)展。
從山東省發(fā)改委獲悉,在2011年7月,國家發(fā)改委正式批復(fù)了環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃,該規(guī)劃范圍以濟南、青島為中心,輻射淄博、東營、煙臺、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、萊蕪、濱州、德州、聊城,規(guī)劃到2020年,新建城際鐵路865公里。
據(jù)規(guī)劃方案,在充分利用區(qū)域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車基礎(chǔ)上,再建一批城際軌道交通線路。其中2011-2015年建成青島-煙臺-威海-榮成城際鐵路(線路里程300公里),再新開工建設(shè)城際鐵路182公里,規(guī)劃建設(shè)線路總里程達482公里。“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)西營-泰安、長清-聊城、泰安-萊蕪、泰安-濟寧、東營-濰坊等5條城際鐵路,規(guī)劃里程383公里。
近期將以濟南為中心重點推進以下項目建設(shè):建設(shè)濟南市區(qū)(遙墻機場)-西營線,重點支持沿線地區(qū)的旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,線路全長31公里;建設(shè)濟南市區(qū)-長清線,重點發(fā)揮濟南對周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用,線路全長22公里;建設(shè)濟南市區(qū)-遙墻機場線,開辟濟南機場快速客運通道,并與濟南市區(qū)至泰安方向的城際線相銜接,線路全長30公里;建設(shè)遙墻機場-濱州線,加強濱州市與濟南市以及遙墻機場的聯(lián)系,形成濱州、東營與濟南都市圈聯(lián)系的重要通道,支持黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展,線路全長99公里。
山東省城際鐵路和兼顧發(fā)揮城際功能的鐵路里程,到2020年將達到4660公里,在全省范圍內(nèi)形成一個較為發(fā)達完善的城際鐵路客運網(wǎng)絡(luò)。
石濟客專鄭濟高鐵 即將開建
濟南“一小時生活圈”逐步走進現(xiàn)實。“石濟客專本來已經(jīng)箭在弦上,后來因為出資問題以及規(guī)劃調(diào)整,工程全線停了下來。去年9月份鐵道部曾表示將重啟石濟客專建設(shè)。”我省鐵路建設(shè)部門一位負責(zé)人表示。
石濟客專是國家規(guī)劃“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客專的重要“一橫”。記者從德州市發(fā)改委得到的確切答復(fù)是,這條原計劃2010年就動工的鐵路在擱置兩年多后,將于2013年2、3月份重新啟動建設(shè)。該線路正線全長323公里,德州段約104公里,總投資420.5億元。鐵路由石家莊經(jīng)衡水、吳橋進入德州東站,經(jīng)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、陵縣、平原、禹城、齊河,再沿高鐵并行,在齊河境內(nèi)向東至青島方向,并連接至濟南。
德州市發(fā)改委鐵路辦工作人員表示,石濟客專山東段將兼具濟南-德州城際鐵路功能。此外,據(jù)德龍煙鐵路建設(shè)指揮部指揮長羅和平介紹,未來德龍煙鐵路時速將達到200公里,煙臺與濰坊北部、東營、濱州等也將開行動車組。
豫魯兩省此前醞釀已久的鄭濟高鐵被提前提上日程,它的修建將結(jié)束兩個人口大省之間沒有直通鐵路的歷史,“目前主推鄭州-濮陽-聊城-濟南方案。”
記者從聊城官方證實,按照中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃,“在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面,聊城市將作為地區(qū)性交通樞紐進行改造提升,推進支線機場建設(shè)的同時,加快聊城-濟南城際鐵路建設(shè)。”這里的聊城-濟南城際鐵路就是指未來將建設(shè)的鄭濟高鐵。目前,我省鄭濟高鐵建設(shè)的前期工作已展開。
煙威將接入 全國高鐵網(wǎng)
在半島地區(qū)以青島為中心的“青煙威榮一小時生活圈”也在加速實現(xiàn)。作為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目,青榮城際鐵路、青島北站工程已于2010年開工,全線共設(shè)車站15個,其中城際始發(fā)站有青島北、煙臺、威海、榮成共4個;連接膠濟客專、引入既有煙臺客站聯(lián)絡(luò)線54.579公里,設(shè)計時速250公里。
據(jù)濟南鐵路局人士介紹,青榮城際鐵路既是膠東半島城市群聯(lián)系北京、上海方向的重要鐵路客運通道,也是承擔(dān)青島與煙臺、威海之間的城際客流和部分跨線客流的干線鐵路。青榮城際鐵路的建設(shè),溝通了膠濟、德龍煙、青連、煙大輪渡等鐵路通道,可進一步完善山東半島綜合交通體系,形成沿海地區(qū)快速便捷的客運通道,縮小青島、煙臺、威海的時空距離,對推進城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟一體化進程,促進膠東半島城市群及山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
目前青榮城際鐵路正緊張施工,到2013年底,青榮城鐵鋪軌完成后將實現(xiàn)階段性通車,屆時力爭開行濟南至煙臺、威海、榮成,以及青島至煙臺、威海、榮成的動車組列車,屆時將滿足濟南、煙臺等地市民乘動車需求。
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