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銀行眼中的浙江溫嶺造船業(yè)
發(fā)布時間:2012-06-27  來源:國際船舶網 

近幾年,溫嶺地區(qū)船舶行業(yè)得到較快的發(fā)展,全市共有船舶修造企業(yè)40余家,6萬噸船塢1座,大于5000噸船臺85座,已形成100多萬載重噸的年生產能力。由于受金融危機和歐債危機的影響,溫嶺船企受到沖擊,企業(yè)經營困難,農合行發(fā)放的造船行業(yè)貸款風險增大。為此,農合行應調整信貸策略,密切關注造船行業(yè),盡力幫助船企克難攻堅,推進轉型升級,走出困境。

一、現(xiàn)狀:船企生產經營面臨“四難”,行業(yè)狀態(tài)低迷

無單可接、有單不敢接,交船難、盈利難、融資困難、投資進退兩難,這是當前溫嶺造船行業(yè)生產經營面臨的主要問題。

(一)船企已成規(guī)模,困難接踵而來。從2003年開始,溫嶺的造船業(yè)逐步發(fā)展壯大,從起初的幾家發(fā)展到40多家,產值從12億元增加到2008年的50多億元,短短4年間翻了4倍多。接下來的幾年,產值在減小。在溫嶺市40家造船企業(yè)中,松門鎮(zhèn)就占17家。松門鎮(zhèn)近年來興起建造5萬噸下集裝箱船、散貨船、成品油輪、雜貨船與各類船舶,已初步形成了造船、修船、船用配件制造以及船舶交易等門類齊全,集設計、生產、配套服務于一體的較為完整的體系。目前,由于受國際經濟形勢影響,海上航運業(yè)不景氣,船舶需求量銳減,導致溫嶺造船完工量和新承接訂單量大幅度減少。有的船廠開工量不足,部分船臺空置;有的船廠從造船為主轉向以修船為主,盈利艱難;個別船廠甚至已無訂單可接,面臨關門歇業(yè)的困境。以松門當?shù)睾吓d船廠和金港船業(yè)為例,合興船廠去年實現(xiàn)產值11億元,但是受各種因素影響,目前的形勢不是很好。已造船舶幾乎無人問津,偶有成交的價格不及造價,有的甚至要虧去50%。目前,公司根據市場形勢判研,正籌劃生產高附加值的中小型船舶和海上施工作業(yè)專用船舶。浙江金港船業(yè)股份有限公司是目前臺州市規(guī)模最大的造船廠之一,但公司在融資過程中出現(xiàn)了一些困難,已面臨停業(yè)危險。

(二)應變能力薄弱,融資難題顯現(xiàn)。由于鋼材等原材料的漲價,造船成本不斷上漲,利潤空間縮水;匯率變動,出口船舶保值難。全球經濟衰退將影響航運的需求,從而引發(fā)船價的回落。早在2009年歐洲造船工業(yè)會(CESA)認為,今后數(shù)年之內世界船舶市場將會出現(xiàn)產品過剩的問題。而當時正是高峰期,新老船廠一窩蜂似的擴大造船能力,有的匆促上馬造成生產能力過剩,整合重組滯緩。從目前溫嶺造船企業(yè)內部經營管理情況分析,大部分企業(yè)缺乏應對IMO新標準、新規(guī)范的有力措施;綜合管理和工藝技術水平較低,屬于淘汰類的不少;產業(yè)集群的發(fā)展處于初級階段,有待拓展、提升。因造船成本高,需投入的資金量大,在造船業(yè)處于鼎盛發(fā)展期時,各金融機構爭著對造船業(yè)進行支持,農合行也將大量信貸資金投放到這一行業(yè)中去。據統(tǒng)計,僅松門支行在存量貸款中,涉及這一行業(yè)的約占45%,即2.3億元左右。目前,由于受產業(yè)政策和行業(yè)不景氣的影響,各金融機構從降低風險的角度考慮,不但不新增貸款,反而千方百計縮緊存量貸款,新船訂單減少和船價下跌造成企業(yè)民間籌資難度加大,企業(yè)困難重重。

二、關注:農合行面對高風險行業(yè)難題,加強調研和監(jiān)測

面對造船行業(yè)低迷的現(xiàn)狀,如何幫助船企業(yè)走出低谷,同時又要防范風險,這是農合行必須面臨的艱難選擇。

(一)深入調查研究,摸清企業(yè)底細。在船企面臨困境的情況下,農合行要深入企業(yè)詳細了解其生產經營情況,在選擇客戶時,除了一般的貸前調查外,必須加強以下三個方面情況的掌握。一是了解客戶從事這一行業(yè)的年限,從而推斷其資本積累情況,看是否有償還貸款的能力;同時,要嚴格控制新投入船舶行業(yè)無原始積累的客戶。二是了解客戶為他人擔保情況,防止因大額擔保引發(fā)的代償風險。三是了解客戶據以貸款的存款積數(shù)來源,防止假借他人存款積數(shù)為已所用,真貸款,假存款,造成信貸決策失誤。

(二)加強日常監(jiān)測,掌握客戶動態(tài)。農合行在貸款發(fā)放后,應對造船企業(yè)或者船東的生產情況加強監(jiān)控,跟蹤了解其安全生產情況、管理水平、自然災害防范措施和保險情況等,為日后信貸決策提供第一手資料。另外,對其日常資金流向進行監(jiān)控,防止資金挪用或另行投資。同時,要及時跟進了解客戶船舶銷售經過和思想動態(tài),提前分析客戶心理和融資情況,防止客戶因船舶滯銷、虧本、資金鏈斷裂而引發(fā)逃廢債情況。

三、對策:企業(yè)要轉型升級,農合行要擇優(yōu)扶持

造船行業(yè)低迷,怎么辦?筆者認為,企業(yè)要轉變觀念,依靠科技力量,堅定不移地走有特色的轉型升級之路;農合行要靈活運用信貸標桿,做到保有壓、進退自如,既扶持企業(yè)渡過難關,又要有效地防范風險。

(一)轉變經營策略,發(fā)揮“聚變”效應。造船企業(yè)要整合資源,完善配套措施、延伸產業(yè)鏈,著力打造船舶產業(yè)集群;鼓勵造船企業(yè)兼并重組,走集約化、規(guī)?;?、規(guī)范化、上等級之路,從“單打獨斗”向“聯(lián)合艦隊”轉變,促進產業(yè)結構升級,提升船舶企業(yè)綜合實力和抗風險能力,兼并重組也可以朝邊緣產業(yè)拓展,如游艇、鋼鐵企業(yè)等。就船舶企業(yè)內部看,提高綜合管理和工藝技術水平至關重要。各級政府要在規(guī)劃上、技術平臺上有所作為,要積極引導造船企業(yè)發(fā)展船配以及騰出船企業(yè)多余土地與其他產業(yè)合作。造船企業(yè)只有采取多種應變策略,才能走出步履艱難的境地。

(二)突出擇優(yōu)扶持,實施信貸業(yè)務轉型。農合行在支持船舶企業(yè)發(fā)展時,要重點支持產業(yè)集群、兼并重組后的高附加值、高管理水平和高國際知名度船舶生產企業(yè),降低行業(yè)風險集中度。要優(yōu)化船舶行業(yè)信貸結構,切實加大對企業(yè)轉型升級快、發(fā)展前景好、貸款風險度低的企業(yè),切實解決目前情況下、仍有較好發(fā)展勢頭的企業(yè)融資難問題,幫助這些企業(yè)走出融資難造成的藥營困境。

(三)實施退出策略,努力降低行業(yè)風險。農合行要依目前投放船舶行業(yè)的信貸資金總量為限,逐步壓縮小規(guī)模低水平生產廠家信貸規(guī)模。在造船企業(yè)申請借款時,要求以其他不相關行業(yè)企業(yè)或個人提供擔保,分散和轉移行業(yè)風險。萬一造船客戶出現(xiàn)風險,確保其他行業(yè)的擔保人能有效履行擔保義務。對現(xiàn)有貸款的造船企業(yè),農合行也要通過調查,認真篩選客戶,適時退出一些面臨停業(yè)危險的造船企業(yè),在放棄中進一步排除隱性風險,提高信貸資產質量。

關鍵詞: 銀行 眼中 浙江
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