今年僅中國(guó)自升式鉆井平臺(tái)專業(yè)制造商大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司一家就獲得了建造24部海洋鉆機(jī)的合同，包括22座自升式鉆井平臺(tái)和2座半潛式鉆井平臺(tái)。
我國(guó)今年的訂單以自升式鉆井平臺(tái)為主，共30座，占世界總量的57%。其他訂單包括三座半潛式鉆井平臺(tái)、兩艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油輪（FPSO）以及其他支持裝備，如生活駁船。
中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司下屬海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心最近一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，今年前三季度，中國(guó)登記的海洋裝備制造訂單價(jià)值96億美元，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。根據(jù)國(guó)內(nèi)一項(xiàng)研究，按訂單價(jià)值和市場(chǎng)份額計(jì)算，中國(guó)首次成為世界第二大海工裝備制造國(guó)。
前三季度，全球海洋裝備制造訂單總市場(chǎng)價(jià)值408億美元，中國(guó)占24%，較上年同期增長(zhǎng)6%，新加坡的市場(chǎng)份額是16%，價(jià)值67億新元。領(lǐng)先的國(guó)家是韓國(guó)，占總市場(chǎng)價(jià)值的49%，為201億美元。
盡管如此，中國(guó)今年前三季度的訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年全年的41億美元。然而，事實(shí)上，上述數(shù)據(jù)并不意味著中國(guó)目前已達(dá)到海洋裝備制造強(qiáng)國(guó)的水平。就項(xiàng)目管理，盈利能力和施工效率而言，中國(guó)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于韓國(guó)和新加坡。
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