6月28日，深圳地鐵將迎來成網(wǎng)運營兩周年，地鐵三期工程正如火如荼地建設(shè)中，深圳軌道交通建設(shè)和運營均備受市民關(guān)注。24日，記者從市軌道辦了解到，深圳地鐵成網(wǎng)運營將近兩年，目前全網(wǎng)日均客流已超過240萬，單日最高客流量超過317萬，而正在建設(shè)的地鐵三期工程中將增加16號線路規(guī)劃，并提前建設(shè)分擔(dān)龍華線壓力。
此外，據(jù)軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，深圳目前已啟動一體化交通建設(shè)，研究地鐵跟其他交通工具銜接配套。在地鐵三期建設(shè)期間，地鐵站周邊將增建自行車停車場，還將規(guī)劃建設(shè)自行車專用道并完善步行交通。
地鐵三期將增加16號線提前建設(shè)分擔(dān)龍華線壓力
據(jù)市軌道辦主任趙鵬林介紹，目前軌道三期7、9、11號線建設(shè)穩(wěn)步推進，2013年下半年將開始大規(guī)模主體結(jié)構(gòu)建設(shè)；6號線確定由深圳地鐵集團與港鐵（深圳）公司共同建設(shè)運營，主線走向還在微調(diào)，南延段站位方案也在研究；8號線客流量不足，計劃作為觀光線路兼顧通勤線路，爭取國家發(fā)改委早日批準(zhǔn)。
他告訴記者，第18次全市軌道交通建設(shè)指揮部會議決議，軌道三期有望在5條線路的基礎(chǔ)上增加1條新線，地鐵16號線提前建設(shè)可有效分擔(dān)龍華線壓力，密切中部偏東區(qū)域跟特區(qū)的聯(lián)系。預(yù)計16號線最快2015年初動工，屆時平湖等中部地區(qū)將提前進入軌道交通時代。而地鐵三期中備受關(guān)注的8號線是否會采用磁懸浮制式的問題，他說，目前具體建設(shè)模式還沒確定，在討論研究中。
地鐵站周邊將增建自行車停車場
記者了解到，深圳地鐵成網(wǎng)運營將近兩年，全網(wǎng)日均客流已超過240萬，單日最高客流量超過317萬。針對市民最關(guān)心的龍華線擁擠問題，他表示，2013年龍華線將從增購新車到大幅提前四節(jié)列車編組變六節(jié)增編時間表，以期滿足沿線日益增加的客流的乘車需求。
他解釋稱：“雖然早晚高峰車廂擁擠，但是龍華線列車全天滿載率還不到26%，因為客流集中點在高峰期一個小時，而且是單向的。” 他說，地鐵單打獨斗不能滿足市民的需要，必須跟其他交通方式合作。“地鐵與其他交通工具的銜接要各個部門共同努力，首先從公交層面講，要調(diào)整公交線路;另外，在地鐵三期建設(shè)期間，地鐵站周邊將增建自行車停車場，還要規(guī)劃建設(shè)自行車專用道并完善步行交通。”
市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了及時解決施工帶來的交通問題，軌道辦要求每個工地增加一名交通聯(lián)絡(luò)員，如果發(fā)現(xiàn)高峰期道路擁堵，立即把大型器械、圍擋退出來，等高峰期過后再施工。
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