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　　航空企業(yè)入駐港區(qū)迎來“天時地利人和”

　　“這兩架穆尼飛機橫越太平洋，第一次飛到中國大陸。”手指展區(qū)內(nèi)兩架制造精良的飛機，河南省美景集團有限公司副總裁王淼告訴記者，它們有著非常好聽的名字，一架叫做“穆尼·歡呼”，一架叫做“穆尼·喝彩”，是穆尼公司目前的兩個主打機型。

　　根據(jù)通用航空制造商協(xié)會的記錄表明，成立于1929年的穆尼航空股份有限公司曾經(jīng)是美國單發(fā)通用航空飛機制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在2008年公司停產(chǎn)之前，該公司在全球已經(jīng)制造并交付超過11000架飛機。盡管金融危機導(dǎo)致生產(chǎn)業(yè)務(wù)停止，但穆尼仍為其全球現(xiàn)役機隊提供售后支持。

　　隨著穆尼飛機落戶鄭州，王淼介紹說，穆尼飛機的市場主要是通用航空，像醫(yī)療救援、播種、救災(zāi)、緊急運輸?shù)刃⌒惋w機的功能，它并不是承載公共運輸?shù)拇笮惋w機。穆尼飛機制造公司考慮利用鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的保稅功等能，在實驗區(qū)內(nèi)未來將可能引進一至兩條生產(chǎn)線，生產(chǎn)制造飛機的一些零部件，以及進行科技研發(fā)等。

　　位于上街區(qū)的鄭州通用航空試驗區(qū)，已經(jīng)和美景集團旗下的嘯鷹公司簽訂了合約，引入飛機的組裝和試飛等。

　　“現(xiàn)在的生產(chǎn)計劃還沒最后確定，但是我們將抓緊時間在航空港區(qū)建立飛機生產(chǎn)線，上街區(qū)的組裝生產(chǎn)基地馬上就能投入使用，美景集團還會在上街區(qū)搞一些休閑娛樂的飛行項目，以及進行飛行員培訓(xùn)、建立航校等項目。”

　　對于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，王淼十分看好它的發(fā)展前景：“這是國家重點扶植的一個非常重要的區(qū)域，我們美景集團收購穆尼也是要順應(yīng)中國航空的一個發(fā)展趨勢，另外也是為了給鄭州航空港經(jīng)濟實驗區(qū)和上街的通用航空試驗區(qū)做一些事情。”

　　王淼充滿信心地表示：“如果我國能夠放開低空空域開放，中國通用航空的發(fā)展前景非常美好，鄭州要打造航空大都市，我們覺得現(xiàn)在投資通用航空的時機非常適宜，具備了發(fā)展的天時、地理和人和。天時，是國家政策利好；地利，就是鄭州地處中原，地面交通非常發(fā)達，以后空中交通也會非常好；政策和政府的支持就是人和。”

　　一次成功的牽手：

　　穆尼終于“花落鄭州”

　　“鄭州航空港起步不是最早的，但發(fā)展的規(guī)模和信心卻是最令我們感到驚異的！”

　　“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)我一共去了兩次，去年10月份去了一次，今年三四月份又去了一次。整體感覺那里發(fā)展很快，朝氣蓬勃，未來很有希望，可以說是非常具有發(fā)展的野心。”穆尼國際集團CEO陳證元在接受本報記者專訪時表示。

　　陳證元透露，在整個收購過程中，他感受到了鄭州當(dāng)?shù)兀瑥钠髽I(yè)到政府領(lǐng)導(dǎo)都非常有發(fā)展的決心和信心。

　　“我在做這個模擬計劃時，當(dāng)接觸到鄭州時已經(jīng)是第16個團隊了，前15個團隊中國各地都有，最后鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)和我們談成了這個計劃。而事實上，我覺得鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)起步并不是最早的，而是比較晚的。”陳證元表示，此次收購成功事在人為，充分顯示了鄭州發(fā)展的強烈決心，讓他感覺“很驚異”。

　　對于穆尼飛機的未來發(fā)展，陳證元表示，未來還有很長的鋪路，那就是在穆尼現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，將來如何讓穆尼更上一層樓。這個要有一個長期的鋪墊。

　　“我們和河南美景集團的合作有一個基本的默契，那就是對未來航空事業(yè)腳踏實地，一定要把后面的路鋪好。”陳證元說，依照這樣的角度，將有一連串的想法，包含改進現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)，改善現(xiàn)有的生產(chǎn)流程等。

　　陳證元表示，對于美國企業(yè)而言，中國最大的吸引力是她擁有廣闊的市場。從中國市場的角度來看，必須要做中國需要的東西才能符合中國市場。

　　“依照企業(yè)成本角度來看，最好的方式是在當(dāng)?shù)卦?。我們不能?fù)制，而是要有一個新的生產(chǎn)流程，符合未來市場需求的東西。我們要有市場，沒有市場的需求，我們也不會把進程加快，我們的生產(chǎn)會循序漸進。”他同時表示，在目前國內(nèi)通用航空市場發(fā)展前景并不明朗的情況下，現(xiàn)在大家都是在“摸著石頭過河”。

　　“就像這兩臺穆尼飛機，當(dāng)初我們打算從美國飛進來，有哪些具體程序問了很多人，每個人說的都不一樣，但我們還是一步步做到了，最終讓它們飛進來了。因此，我希望鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)也能和我們一樣，成為第一個吃螃蟹的人。”陳證元說。

　　一個真誠的建議：

　　鄭州航空港要做好配套服務(wù)

　　作為多年從事航空產(chǎn)業(yè)的專家，陳證元非常看好鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的未來發(fā)展，同時也提出了他個人的建議。

　　陳證元首先指出，鄭州地處中原，有絕對的地利之便。而作為航空產(chǎn)業(yè)，非常需要強調(diào)一個“中樞點”的概念。

　　“飛機，我們通常會去算燃油效率、飛行效率，這個就是跟從A點到B點的距離很有關(guān)系，假設(shè)現(xiàn)在從北京到中國西部城市，就需要有一個中樞點，畢竟每個飛機都不是能直接飛那么遠，它可能要經(jīng)過一個中轉(zhuǎn)站，尤其是貨物運輸、物流這個方向，是必須要有一個中樞點的，鄭州是符合這個中樞點條件的。就跟美國的孟菲斯這樣的中樞城市一樣。”陳證元說，而隨著貨物交流，人也會隨之交流，絕對在這里會形成一個新都市的條件，鄭州在地利方面非常占優(yōu)勢。

　　陳證元建議，在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)中，配套服務(wù)必須跟得上。

　　“比如服務(wù)、人才、政策，非常需要。我看到了航空港區(qū)的計劃，比較擔(dān)心的是配套是不是跟得上。比如我們廠要建在這里，是不是有工人等。”