一家航運企業(yè)的內部人士就告訴記者,沿海煤炭的運費自7月以來幾乎漲了一倍,當時秦皇島到上海的運價在25元每噸,現(xiàn)在已經漲到48元每噸。
“一般成本在40元每噸左右,因此現(xiàn)在的價格應該可以盈利了,”上述人士告訴記者。
對此這一輪沿海煤炭運價的反彈,航運專家陳弋認為,主要是受益于遠洋市場強勁反彈提振、以及煤價大幅下滑,電廠對內貿煤偏好不斷升溫的影響,使得煤炭運輸的交易量大幅上升,北方到華東及進江的運力開始趨緊。
不過,陳弋預計,由于此輪行情是突發(fā)性的,沒有基本面徹底回暖的支撐,因此恐難有持續(xù)性。