行業(yè)聚焦
揭秘中國為何無真機參加巴黎航展
在2013年巴黎航展，中國參展商仍然未能如外界期望那樣攜帶實物展品參加展示，但這并不表明中國公司沒有進行國際化開拓的欲望。中航工業(yè)作為集團整體參加巴黎航展已經(jīng)是第十年，按照其“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”的目標，一共從八大類航空產(chǎn)品中精選了10項具有代表性的軍用及民用航空外貿(mào)產(chǎn)品進行集中展示，其中梟龍雙座、運8、新舟700和民機航電模擬座艙這4項均為首次參加巴黎航展。
然而本屆參展仍未突破“模型展”的局面，對于下屆巴黎航展是否將攜真機參展，中航工業(yè)副總經(jīng)理李玉海在接受新浪航空采訪時表示，“一切皆有可能，首先考慮的是必要性，當然還要靠實力支撐。”
李玉海透露，“其實K8多年前就在巴黎航展進行過飛行表演，梟龍也于3年前飛往范堡羅參加過靜態(tài)展示，國內(nèi)的飛行表演隊近期也正在籌劃赴莫斯科航展參演。”
一位參展商代表透露，國內(nèi)展商參加海外航展一直沒有攜帶實物展品參展，除了成本考慮之外，還有一個重要原因在于存在限制性條件，特別是在軍用飛機的展示上，“軍用飛機需要按照軍事情報航線飛行，而在進入北約之后中國空軍的飛行員無法執(zhí)行飛行，此前梟龍在范保羅航展進行靜態(tài)展示都是由國外的飛行員執(zhí)飛的。”
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