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　　7月18日，中大新能源純電動(dòng)客車(chē)年產(chǎn)5000臺(tái)技改項(xiàng)目正式獲得工信部的報(bào)備批準(zhǔn)。8月15日，該項(xiàng)目啟動(dòng)的新聞發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。中大集團(tuán)主席徐連國(guó)表示，中大是國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得工信部立項(xiàng)批準(zhǔn)的新能源汽車(chē)企業(yè)。中大純電動(dòng)客車(chē)邁入產(chǎn)業(yè)化階段也給我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展傳達(dá)了積極的信號(hào)。
 

　　徐連國(guó)表示，中大此次技改立項(xiàng)率先獲得工信部報(bào)備批準(zhǔn)，是對(duì)加快新能源客車(chē)發(fā)展步伐，促進(jìn)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的強(qiáng)力推動(dòng)。中大汽車(chē)將以此為契機(jī)，堅(jiān)持立足江蘇、穩(wěn)居國(guó)內(nèi)、全球擴(kuò)張的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)整車(chē)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化同步發(fā)展。目前，中大純電動(dòng)客車(chē)已在天津市區(qū)至中新生態(tài)城（中國(guó)新加坡生態(tài)城）線路實(shí)現(xiàn)近兩年的批量商業(yè)化平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，體現(xiàn)良好的可靠性和安全性。其配置大容量鋰離子動(dòng)力電池及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的整車(chē)集成技術(shù)，適用于“早出、晚歸、夜充電”的運(yùn)行模式；擁有獨(dú)特的超低溫電池，適用于零下20℃~零下40℃全球超寒冷市場(chǎng)；配置隨車(chē)充電系統(tǒng)，減少了充電站的建設(shè)和應(yīng)用成本。
 

　　記者了解到，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化之路并非一帆風(fēng)順，除了遭遇市場(chǎng)低于預(yù)期等問(wèn)題外，還面臨著一個(gè)新的發(fā)展瓶頸——安全問(wèn)題。最近一段時(shí)間，連續(xù)發(fā)生了幾起純電動(dòng)汽車(chē)的自燃事故，令市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的安全性能產(chǎn)生了疑慮。
 

　　中大將如何解決電備受關(guān)注的安全問(wèn)題呢？據(jù)徐連國(guó)介紹，純電動(dòng)汽車(chē)自燃事故的根源在于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的電流通過(guò)量低于應(yīng)該達(dá)到的水平。目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定純電動(dòng)汽車(chē)的電流通過(guò)量是200A，這一標(biāo)準(zhǔn)在純電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中是足夠的，但是由于汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)所需要的功率較高（約為500A），所以導(dǎo)致啟動(dòng)電流要求得不到滿足，“小馬拉大車(chē)”才引發(fā)了事故。中大為了解決這一問(wèn)題，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高到800A，保障汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)電流也可以正常供給。
 

　　另?yè)?jù)《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化還存在標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題。就電動(dòng)汽車(chē)而言，其標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雖然已經(jīng)有30多個(gè)單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但還不健全、不配套、不完善，產(chǎn)業(yè)鏈上的“散、亂、低”的問(wèn)題制約發(fā)展水平的提高，這些成為制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的又一大瓶頸。
 

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《經(jīng)濟(jì)要參》主任、《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》課題組組長(zhǎng)申耘在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)“十五”研發(fā)培育，“十一五”示范運(yùn)行，現(xiàn)在進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)階段，在這一階段新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)先行。同時(shí)也要通過(guò)一些領(lǐng)跑者和比較先進(jìn)的技術(shù)和車(chē)型，進(jìn)行示范化運(yùn)行，把產(chǎn)業(yè)化建立在扎實(shí)可靠的基礎(chǔ)之上。
 

　　中大之所以能夠在眾多新能源汽車(chē)企業(yè)中突圍，成為國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)領(lǐng)域首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，其背后的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么呢？據(jù)徐連國(guó)介紹，中大純電動(dòng)客車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)能源替代、環(huán)保零排放，而且對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的革命作出了貢獻(xiàn)。 

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