7月17日，記者從武漢軌道交通4號(hào)線一期施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，4號(hào)線一期鋪軌正進(jìn)行最后的百米沖刺，預(yù)計(jì)7月20日可實(shí)現(xiàn)全線軌道鋪通。
17日下午3時(shí)，軌道交通4號(hào)線一期武昌火車站施工現(xiàn)場(chǎng)，幾臺(tái)吊車正在作業(yè)，工期緊張，一臺(tái)吊車要運(yùn)作24小時(shí)，挖泥近500噸。數(shù)名鋪軌工人在離地面10多米深的隧道里，冒著雨踩著泥焊接長(zhǎng)、短不一的軌道。
軌道施工方中鐵四局一負(fù)責(zé)人介紹，武昌火車站共有A、B、C三個(gè)出入口，其中B、C出入口區(qū)已鋪軌完畢，現(xiàn)正對(duì)車站主體進(jìn)行裝修。A出入口區(qū)，工人正拆掉車站主體的施工架，站內(nèi)進(jìn)行主體裝修工作。
在A出入口區(qū)的地下，200多名工作人員正在對(duì)左右兩條軌道鋪軌，左軌道還差100多米就可實(shí)現(xiàn)該線的軌通，兩條軌道共剩200米就可實(shí)現(xiàn)全線軌通。“按要求在20日實(shí)現(xiàn)全線軌通”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這意味著未來(lái)2天，若按照一天150米的鋪軌量來(lái)算，工人、機(jī)器都要24小時(shí)“連軸轉(zhuǎn)”。
現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員介紹，作為4號(hào)線一期最后軌通的工程武昌火車站，因人流量大、臨街近，在克服隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的同時(shí)，還必須確保鐵路交通運(yùn)輸正常，地下施工難度堪稱軌道交通4號(hào)線之最。“雖工期將近，也要確保工程的最后安全。”監(jiān)理人員說(shuō)。
4號(hào)線一期工程線路由武昌區(qū)的武昌火車站至青山區(qū)的武漢火車站，線路貫穿武漢市中南東北城岳家嘴站區(qū)，全長(zhǎng)16.488公里，設(shè)站15座，均為地下站，全線正線鋪軌30.9公里（總長(zhǎng)33公里）。
據(jù)武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全線工程配備車輛15列/90輛，已有8列/48輛車抵漢，列車抵達(dá)武漢后，要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，隨后還要與供電、通信、信號(hào)等專業(yè)進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)，預(yù)計(jì)9月底實(shí)行列車試運(yùn)。目前，4號(hào)線一期所有車站正在裝修，全線機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)也正在安裝中，預(yù)計(jì)2013年12月將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
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