6號線是重慶市軌道交通規(guī)劃“九線一環(huán)”中東南至西北方向的骨干線路，二期工程全長37.5公里，線路起于南岸區(qū)茶園，止于北碚區(qū)城北新區(qū)。據(jù)中國鐵建十八局集團隧道公司副總經(jīng)理張新彬介紹，該集團擔負施工的單洞全長5633米的銅鑼山隧道為雙線隧道，總投資約6.18億元人民幣，隧道涌水大，穿越煤層、瓦斯、巖溶發(fā)育帶、石膏巖、斷層帶等復雜地質(zhì)，是全線重點控制工程，隧道穿越都市生活密集區(qū),為了做到施工不擾民，面對著復雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)，中國鐵建十八局集團從美國羅賓斯公司引進兩臺全國先進的復合式硬巖TBM掘進機，全國首次在軌道工程領(lǐng)域，將硬巖掘進的TBM和軟土掘進的盾構(gòu)機融于一身，進行左右線5432米的TBM掘進施工。
項目開工以來,在隧道公司副總經(jīng)理張新彬帶領(lǐng)下，攻堅克難，不畏艱險，通過項目經(jīng)理李建華、項目書記趙彥春、TBM項目經(jīng)理王寶友、項目副經(jīng)理郭慧川等科技攻關(guān)，精心組織，使TBM施工規(guī)范嚴謹，安全可控。項目部不斷增加TBM技術(shù)人員培養(yǎng)培訓，成立科技攻關(guān)小組，制定不良地質(zhì)施工預案，采用吹豆礫石注漿回填等新工藝新技術(shù)，成功解決了淺埋段施工、管片連接部位滲水等問題，確保了施工安全平穩(wěn)，創(chuàng)造了月掘進375米，日掘進13環(huán)的最高紀錄。TBM施工段貫通后，將大大改善后續(xù)鉆爆段施工過程中的通風和排水問題，消除施工安全隱患。全線預計2013年底建成。
項目現(xiàn)場管理以項目標準化工地為基礎(chǔ)，高起點，嚴要求，成為集團公司標準化管理和建家建線的亮點，2012年被重慶市軌道集團推薦為“重慶市級文明工地”。
中國鐵建十八局集團是中國鐵建系統(tǒng)目前唯一一家同時管理和使用6臺世界最先進的，適用于山嶺隧道、城市軌道交通施工的TBM隧道掘進機的施工企業(yè)。全國40%超過5公里以上的隧道都由該集團完成，同時他們也是國內(nèi)最長隧道施工紀錄的保持者之一。該集團將發(fā)揮在長、大、高、難、尖、險工程的優(yōu)勢，積極為重慶現(xiàn)代化城市建設(shè)作出更大的貢獻。
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