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　　在三一正式進入起重機行業(yè)以前，國內(nèi)大噸位起重機發(fā)展一直滯后于市場需求，國外品牌處于絕對壟斷地位，不僅價格昂貴，而且一機難求。立志振興中國裝備制造業(yè)的三一，在敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的精神引領(lǐng)下，經(jīng)過1年多的潛心研發(fā)，終于在2008年8月，推出國內(nèi)首款5橋220噸全地面起重機QAY220，正式吹響全面進入大噸位起重機市場的號角。
 

　　千噸級起重機自主研發(fā)
 

　　2008年3月，在三一重工董事長梁穩(wěn)根的指示下，由三一起重機研究本院副院長劉木南帶隊成立項目組，負責研發(fā)三一首款千噸級全地面起重機。
 

　　8月中旬，項目組成員陸續(xù)到位。三一起重機大噸位研究所機械工程師葉芳回憶道，由于當時國內(nèi)大噸位起重機正處于起步階段，很多關(guān)鍵技術(shù)需要自主研發(fā)：“例如超起技術(shù)，不僅國內(nèi)沒有成功先例，而且還要想辦法規(guī)避國外的專利技術(shù)。”
 

　　怎么辦?“我們自己來。”劉木南斬釘截鐵地對項目組成員說道。于是在千噸起重機項目設(shè)計的同時，就同步設(shè)計了QY50超起試驗臺——成立專項組研究超起技術(shù)，每天按照試驗大綱進行動作調(diào)試、控制方式和可靠性的研究。
 

　　“每周五，結(jié)構(gòu)、控制、液壓三班人馬會進行一次試驗例會，將出現(xiàn)的問題進行匯報，將已經(jīng)解決的問題進行評審和總結(jié)。”大噸位所副所長張曉廣表示，這樣的開展方式讓大家進行充分討論和溝通，而且拓寬了各自的專業(yè)知識，更容易找到最佳方案。
 

　　2010年3月3日，亞洲首臺千噸級全地面起重機——SAC12000下線，標志著三一已經(jīng)攻克了全地面起重機的核心技術(shù)：超起技術(shù)、多橋轉(zhuǎn)向技術(shù)、塔臂技術(shù)、單缸插銷伸縮臂技術(shù)、變幅副臂技術(shù)等多項技術(shù)。據(jù)了解，SAC12000全地面起重機目前已完成專利申請受理92項。
 

　　三一已成為國內(nèi)大噸位起重機第一品牌
 

　　在大噸位起重機研發(fā)過程中，他們還與研究總院合作，邀請研究總院的測試小組過來對試驗臺進行應力測試比對。談起應力測試，大噸位研究所副所長鄧連喜印象深刻。
 

　　“記得有次是元旦前夕的一個周日，恰逢下大雪，頭天晚上已經(jīng)將測試的準備工作做好了，等到第二天中午雪漸漸停了，開始試驗，頭幾個回合超起裝置的預緊、超起卷揚的落栓鎖定都很順利?？墒堑茸龅降箶?shù)第二個工況的時候，超起卷揚的落栓鎖定開始‘不聽話’了，顯示屏上也完全沒有了落栓的信號顯示。”
 

　　這把劉木南急壞了，他立刻給鄧連喜打電話，讓他來一起檢查問題所在。經(jīng)過反復進行起落試驗，劉木南發(fā)現(xiàn)，原來是超起卷揚上的一個接近開關(guān)，因栓在鎖落時有所偏擺而被碰壞，失去應有作用。
 

　　隨后，電氣人員將新的接近開關(guān)換上，同時，劉木南還安排項目組人員迅速到車間，將兩塊薄尼龍滑塊拿去鉆孔，固定在接近開關(guān)的伸出端以保護接近開關(guān)。就這樣，接近開關(guān)再也沒有出現(xiàn)被打壞的情況。
 

　　“此試驗臺給我們后來做超起裝置的設(shè)計，提供了不少寶貴經(jīng)驗。僅在結(jié)構(gòu)設(shè)計上我們就已經(jīng)做了多次優(yōu)化，從最初的大笨重到現(xiàn)在的輕盈實用，現(xiàn)在此項技術(shù)已經(jīng)日臻成熟。”劉木南笑著表示，這種超起技術(shù)已經(jīng)應用到了三一SAC5000、SAC3500中大噸位全地面起重機上，效果很好。
 

　　短短3年時間，三一起重機大噸位研究所連續(xù)完成SAC1800、SAC2200、SAC3000、SAC3500、SAC5000、SAC6000、SAC12000全地面起重機的開發(fā)。其卓越的性能，贏得了市場的肯定：在相同噸位下，三一180噸、220噸、300噸、350噸、500噸等多種產(chǎn)品，在國內(nèi)市場取得“數(shù)一數(shù)二”的驕人業(yè)績。
 

　　同時，三一600噸全地面起重機剛線下即被客戶預訂;三一SAC12000在全球極限首吊850噸后，正式交付客戶投入風電市場吊裝。三一在全地面起重機研發(fā)領(lǐng)域帶動了整個行業(yè)的進步，三一產(chǎn)品在吊載性能方面已經(jīng)實現(xiàn)對競爭伙伴的全面超越，在客戶心目中，三一已經(jīng)成為國內(nèi)大噸位起重機的第一品牌。